Fórmula 1 – Preview GP de Singapura 2026

F1 em Singapura

Horário dos treinos e corrida

Sexta-feira, 9 de outubro de 2026
Treino Livre 1 – 05h30 às 06h30 (SporTV e F1TV)
Classifi sprint – 09h30 às 10h14 (SporTV e F1TV)
Sábado, 10 de outubro de 2026
Corrida sprint – 06h00 (SporTV e F1TV)
Classificação  – 10h00 às 11h00 (SporTV e F1TV)
Domingo, 11 de outubro de 2026
Corrida – 09h00 (Globo, SporTV e F1TV)

A sprint terá 21 voltas, enquanto a corrida de domingo terá 62. Portanto, neste fim de semana não haverá TL2 nem TL3.

Circuito de Singapura – Rua

Marina Bay exige concentração constante, boa tração e confiança para explorar os limites entre os muros. Embora a corrida aconteça à noite, o calor e a umidade tornam o desafio físico um dos maiores do calendário.

Desde 2023, o circuito tem 19 curvas. A retirada de quatro curvas no terceiro setor criou uma reta e deixou a volta mais rápida. Mesmo assim, Singapura continua exigindo muita mudança de direção e inúmeras acelerações a partir de baixa velocidade.

Por isso, as equipes normalmente priorizam alto downforce e aderência nas saídas de curva. Entretanto, também precisam controlar o arrasto para evitar que o carro fique vulnerável nas retas.

As ondulações acrescentam outra dificuldade. Afinal, o carro precisa absorver as irregularidades sem perder estabilidade nas freadas ou comprometer a tração.

Além disso, a pista costuma ganhar aderência ao longo do fim de semana. Consequentemente, um bom equilíbrio no único treino livre pode não garantir o mesmo comportamento durante a classificação.

As principais oportunidades de ataque aparecem nas freadas mais fortes, especialmente nas aproximações das curvas 1, 7 e 14. Contudo, acompanhar outro carro de perto e preparar uma boa saída de curva continuam fundamentais.

A pista de rua de Cingapura fica a 331 km do circuito de Sepang, ma Malásia

GP de Singapura: Mercedes ou Red Bull?

Kimi Antonelli chega com 320 pontos e uma vantagem de 84 sobre George Russell. Assim, o italiano pode administrar melhor o campeonato, embora a confiabilidade da Mercedes continue merecendo atenção.

Russell venceu em Marina Bay no ano passado, mas enfrentará uma situação muito diferente neste fim de semana. Após a quebra em Sepang, a Mercedes confirmou uma troca de componentes da unidade de potência que o levará ao fundo do grid da corrida principal.

Portanto, o inglês precisará aproveitar a sprint e preparar uma recuperação no domingo. Em uma pista que dificulta ultrapassagens, essa punição pesa ainda mais.

A Mercedes também precisa compreender melhor as atualizações que não entregaram o ganho esperado na Malásia. Além disso, o formato sprint reduz o tempo disponível para comparar soluções e corrigir o acerto.

Enquanto isso, Max Verstappen chega embalado pela primeira vitória da Red Bull em 2026. O resultado em Sepang confirmou a evolução do conjunto e aumentou a expectativa de outra disputa na frente.

Como mostramos no Autoracing, a Red Bull quer lutar por todas as vitórias até o fim da temporada. Laurent Mekies também acredita que as curvas de baixa velocidade de Singapura podem favorecer o carro.

Entretanto, Marina Bay oferece um teste diferente de Sepang. Aqui, tração, equilíbrio e confiança entre os muros terão grande influência no desempenho. Por isso, a velocidade nas retas precisará acompanhar um carro eficiente nas curvas lentas.

Verstappen ainda busca sua primeira vitória em Singapura. Assim, além de confirmar a reação da Red Bull, um triunfo permitiria ao holandês conquistar um circuito que permanece fora de sua lista de vitórias.

Ferrari e McLaren também podem entrar nessa disputa. A Ferrari mostrou bom ritmo de corrida na Malásia, enquanto Hamilton transformou um começo complicado em um pódio. Relembre a recuperação de Hamilton em Sepang.

Já a McLaren precisará encontrar rapidamente o equilíbrio entre velocidade em classificação e conservação dos pneus. Afinal, largar perto da frente pode evitar uma corrida inteira presa no tráfego.

Energia, Modo Reta e Modo Ultrapassagem

As numerosas freadas de Marina Bay oferecem oportunidades de recuperação de energia. Entretanto, as equipes precisam distribuir a potência elétrica de maneira eficiente nas acelerações seguintes.

Na prática, recuperar energia não basta. O sistema também precisa entregar essa energia nos pontos que mais ajudam o tempo de volta e as disputas por posição.

O Modo Reta reduz o arrasto com ajustes nas asas dianteira e traseira, dentro das áreas autorizadas. Já o Modo Ultrapassagem oferece um perfil adicional de utilização de energia ao piloto que cumpre a condição de proximidade no ponto de detecção.

Portanto, os dois sistemas têm funções diferentes. O Modo Reta melhora a eficiência aerodinâmica, enquanto o Modo Ultrapassagem aumenta as possibilidades de ataque com a parte elétrica.

Até a atualização deste preview, a FIA ainda não havia publicado o mapa oficial de Singapura com essas zonas e os pontos de detecção e ativação.

Além disso, a possibilidade de chuva mantém os procedimentos eletrônicos sob atenção após os problemas na Malásia. O Autoracing explicou a falha de software que provocou o caos antes da largada em Sepang.

Veja os compostos de pneus disponíveis

A Pirelli escolheu C3, C4 e C5 para o GP de Singapura. Assim, as equipes terão o trio mais macio da gama de 2026.

Segundo a Pirelli, uma parada continua sendo a principal referência estratégica para uma corrida seca. Afinal, a perda de tempo nos boxes e a dificuldade de ultrapassar valorizam a posição de pista.

Entretanto, o macio poderá ganhar mais espaço neste ano. O C5 mostrou boa durabilidade em outras corridas e pode oferecer uma opção interessante, especialmente para a sprint.

Na corrida principal, médios e duros continuam como referências. Contudo, a evolução da pista, a chuva e eventuais períodos de safety car poderão alterar os planos.

Além disso, a sprint acontecerá ainda durante o dia, enquanto o GP terá largada à noite. Portanto, as equipes enfrentarão temperaturas de pista diferentes nas duas corridas.

Freada para a Curva 1

A Brembo classifica Singapura com dificuldade máxima para os freios: 5 em uma escala de 1 a 5. Seus cálculos apontam 11 freadas por volta e 21,6 segundos de utilização dos freios. A freada mais exigente aparece na curva 1. Segundo as simulações para 2026, os carros chegam a 298 km/h e reduzem para 144 km/h em 1,9 segundo.

Nesse trecho, o piloto percorre 107 metros durante a desaceleração e enfrenta uma carga de 4 g. Além disso, aplica uma força equivalente a 110 kg no pedal.

Por isso, as equipes precisam equilibrar refrigeração e desempenho aerodinâmico. Abrir mais as entradas de ar ajuda os freios, mas também interfere no comportamento do carro.

Coloque o celular na horizontal para assistir ao vídeo.

Pista de Singapura – Marina Bay

Circuito de rua

Últimos resultados em Singapura

Vitórias

Poles

VMR

Previsão do tempo para Singapura

Sexta-feira, 9 de outubro
Mínima de 26°C e máxima entre 32°C e 33°C.
Calor e umidade, com 30% de possibilidade de chuva.
Sábado, 10 de outubro
Mínima de 26°C e máxima entre 32°C e 33°C.
Calor e umidade, com 40% de possibilidade de chuva.
Domingo, 11 de outubro
Mínima de 26°C e máxima entre 32°C e 33°C.
Possibilidade de pancadas de chuva ou trovoadas à tarde, com probabilidade de 40%.

Bolsa de apostas em Londres

Paga x para cada $1,00 apostado

Pole de George Russell onboard em 2025