Hamilton e Verstappen querem melhorias no traçado de Singapura

Hamilton e Verstappen

Lewis Hamilton e Max Verstappen, dois dos pilotos mais proeminentes da F1 querem melhorias no traçado de Singapura para facilitar as ultrapassagens. Os dois defendem uma reta mais longa ou uma curva de baixa velocidade mais fechada, capaz de criar uma oportunidade real de disputa por posição.

Marina Bay já passou por mudanças importantes, mas continua oferecendo poucas alternativas para quem tenta atacar. Assim, um circuito desafiador para os pilotos nem sempre entrega uma corrida igualmente interessante para o público.

O que mudou no traçado de Singapura?

A principal alteração recente aconteceu em 2023. Por causa das obras de reurbanização na região da antiga arquibancada Bay, a sequência das antigas curvas 16, 17, 18 e 19 deu lugar a uma reta de aproximadamente 398 metros.

Com isso, o número de curvas caiu de 23 para 19. A reforma também eliminou a passagem sob a arquibancada e deixou a volta mais rápida.

Depois, em 2024, a FIA acrescentou uma quarta zona de DRS, entre as curvas 14 e 16 da nova configuração. Naquele mesmo ano, diferentes trechos receberam asfalto novo.

Portanto, Singapura já tentou ampliar as possibilidades de ultrapassagem. Entretanto, as reclamações dos pilotos mostram que essas intervenções não encerraram o problema. A referência ao DRS é histórica: em 2026, a categoria utiliza outro regulamento de aerodinâmica e auxílio às ultrapassagens.

Hamilton vê potencial, mas cobra alterações

Embora goste de competir em Marina Bay, Hamilton considera que o circuito precisa oferecer mais condições de disputa. O heptacampeão comentou o assunto na coletiva após a Sprint e revelou que havia conversado com Verstappen sobre possíveis mudanças.

“Não sei. Digo, adoro a corrida aqui. Adoro mesmo”, afirmou, ao responder sobre a adequação de Singapura ao formato Sprint.

“Eu estava justamente falando com o Max que, na minha opinião, eles precisam alterar o traçado, talvez incluindo uma reta mais longa em algum ponto, para que ele se torne, de fato, um circuito excelente para corridas.”

Além disso, o piloto da Ferrari destacou a diferença entre fazer uma volta rápida e disputar posições ao longo de uma corrida.

“Acredito que o local tem potencial para isso. É um traçado fantástico para uma volta rápida na classificação, mas, na prática, não há muitos pontos de ultrapassagem. Na verdade, acho que existe apenas um lugar onde é possível chegar perto o suficiente para tentar uma ultrapassagem.”

Irregularidades do asfalto também incomodam

Hamilton também apontou a necessidade de melhorar a superfície da pista. Nesse contexto, mencionou uma elevação na região da curva 16, onde os carros produzem faíscas ao tocar o asfalto.

“Além disso, em outros trechos, como na curva 16, onde há uma elevação no meio da pista, chegam a sair faíscas, já que o asfalto não é muito plano”, explicou.

O britânico disse não saber se aquela característica estava relacionada à drenagem da chuva ou a outro motivo. Ainda assim, acredita que ajustes poderiam melhorar o circuito, embora não saiba se os responsáveis pretendem realizá-los.

Verstappen quer reta maior e diferença de velocidade

Por sua vez, Verstappen concordou com a necessidade de mudanças. Entretanto, o piloto da Red Bull ressaltou que alterar a geometria da pista não basta se o carro de trás continuar sem velocidade suficiente para atacar.

“Concordo plenamente que precisamos de uma reta mais longa ou de uma curva fechada mais adequada para facilitar as ultrapassagens. Mas, mesmo assim, também seria necessária uma diferença de desempenho maior nas retas”, afirmou.

Durante a mesma resposta, o holandês criticou a pouca eficácia do modo de ultrapassagem em Marina Bay. Segundo ele, o recurso não permitia ganhar velocidade suficiente nas retas nem chegar muito mais perto do adversário.

Assim, a discussão envolve tanto o traçado quanto o funcionamento dos carros. Uma reta adicional pode ajudar, mas precisa oferecer condições para que a aproximação se transforme em uma tentativa de ultrapassagem.

Sprint expõe limites do circuito

Verstappen venceu a Sprint, seguido por Hamilton e Charles Leclerc. Depois, o holandês também conquistou a vitória no GP de Singapura, com Leclerc em P2 e Kimi Antonelli em P3.

Apesar das dificuldades para ultrapassar, a corrida curta teve incidentes e condições variáveis de pista. Portanto, não seria correto descrevê-la como uma corrida sem acontecimentos.

O próprio Hamilton, porém, avaliou que a chuva foi responsável por tornar a Sprint mais interessante. Sem ela, sua expectativa era de uma disputa concentrada na administração dos pneus, com os carros seguindo uns aos outros.

Além disso, Verstappen questionou a escolha de circuitos onde ultrapassar é tão difícil para receber corridas Sprint. A crítica faz sentido: acrescentar uma corrida ao fim de semana deveria ampliar as disputas, em vez de apenas repetir as limitações do domingo.

Madrid mostra que o problema vai além de Singapura

Na avaliação do Autoracing, a F1 precisa cobrar soluções para os circuitos que oferecem poucas disputas diretas. Um cenário bonito e uma classificação emocionante não compensam, por si só, longos períodos de corrida com poucas possibilidades de ataque, especialmente entre os líderes.

Madrid, que estreou no calendário nesta temporada, também deixou essa preocupação. O novo circuito recebeu críticas pela dificuldade de ultrapassagem, como o Autoracing mostrou ao repercutir as reclamações de Liam Lawson.

Por isso, as observações de Hamilton e Verstappen merecem mais do que uma resposta protocolar. Se os pilotos identificam limitações concretas, cabe à categoria e aos organizadores estudar mudanças que melhorem a corrida.

Singapura tem identidade, atmosfera e um desafio de pilotagem reconhecido. Agora, precisa transformar essas qualidades em mais oportunidades de disputa. Afinal, a F1 vende corridas, e não apenas belas imagens de carros passando entre muros.