Ferrari apoia ideia de Christian Horner e ameaça F1

Mattia Binotto

Mattia Binotto alertou que a Ferrari considerará seu futuro na Formula 1 se forem impostos limites de orçamento “muito severos”. A pandemia de coronavírus atingiu fortemente as finanças do esporte, mas o diretor da equipe desaconselhou a tomada de decisões precipitadas e acredita que os cortes propostos nos orçamentos das equipes correm o risco de desvalorizar a F1 como o auge do esporte a motor.

Em 2019, as equipes concordaram com um limite de orçamento de USD 175 milhões para 2021, mas, com nove corridas canceladas nesta temporada e os cofres da F1 esgotados, na semana passada as equipes encontraram os proprietários da FIA e da Formula 1 para discutir novamente os limites. Estabelecer um teto de USD 145 milhões para 2021, passando para USD 130 milhões em 2022, estava em cima da mesa, mas eles não chegaram a um acordo e Binotto enfatizou que a Ferrari estaria preparada para se afastar da F1 caso o número mais baixo fosse imposto.

“O nível de USD 145 milhões já é uma solicitação nova e exigente em comparação com o que foi estabelecido em junho passado”, disse ele ao jornal britânico The Guardian. “Isso não pode ser alcançado sem mais sacrifícios significativos, especialmente em termos de nossos recursos humanos. Se fosse para ficar ainda mais baixo, não gostaríamos de ser colocados em posição de ter que procurar outras opções adicionais para implantar nosso DNA de corrida.”

A Ferrari, a única equipe a competir na F1 desde o primeiro campeonato em 1950, tem o costume de ameaçar deixar o esporte, mas agora há uma sensação real de que a equipe de Modena não está disposta a conceder mais terreno e que a redução o limite do orçamento está sendo exercido de maneira muito rápida e inadequada.

“Na F1 temos todos os tipos de equipes com características diferentes”, disse Binotto. “Eles operam em diferentes países, sob legislação diferente e com suas próprias maneiras de trabalhar. Portanto, não é simples e direto fazer alterações estruturais simplesmente cortando custos de maneira linear.”

“Estamos bem cientes de que a F1 e o mundo inteiro estão passando por um momento particularmente difícil por causa da pandemia de Covid-19. No entanto, este não é o momento de reagir com pressa, pois existe o risco de tomarmos decisões por trás dessa emergência sem avaliar claramente todas as consequências.”

O diretor da Red Bull, Christian Horner, também é fortemente resistente a um teto abaixo de USD 145 milhões, apesar do lobby de equipes menores, com a McLaren defendendo uma meta de USD 100 milhões. Binotto advertiu, no entanto, que havia perigo de que esse nível pudesse mudar fundamentalmente o esporte para pior.

“A F1 deve ser o auge do esporte a motor em termos de tecnologia e desempenho. Deve ser atraente para os fabricantes de automóveis e os patrocinadores que desejam estar vinculados a esta categoria de maior prestígio. Se restringirmos excessivamente os custos, correremos o risco de reduzir o nível consideravelmente, aproximando-o ainda mais das fórmulas mais menores.”

A Ferrari quer um exame mais completo de como o limite será atingido, favorecendo um modelo de dois níveis que reflete os custos extras incorridos em pesquisa e desenvolvimento de peças vendidas para equipes clientes. Eles também são ferozmente contra a demissão de funcionários, nenhum dos quais foi dispensado, nem solicitados a tirar férias quando a F1 impôs um longo adiamento no início da temporada.

Binotto enfatizou que é “dever ético” da Ferrari cuidar de seu pessoal e evitar a perda de empregos em larga escala. “Não se deve esquecer que as empresas desempenham um papel no tecido social de uma nação. Elas não estão lá apenas para obter lucro.”

Com a queda nas receitas atingindo as equipes menores com mais força, Binotto repetiu Horner ao confirmar que a Ferrari seria a favor de fornecer carros a clientes no curto prazo.

“Se a emergência atual realmente colocar em dúvida a existência de alguns de nossos concorrentes nesse esporte e tornar necessário revisar certas pedras fundamentais, a Ferrari estará aberta a isso. Nem é sacrílego, já que aconteceu na F1 e acontece hoje em categorias como o MotoGP.”

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