F1 – Marko: Problema da Ferrari é de refrigeração

Helmut Marko

O conselheiro de automobilismo da Red Bull, Helmut Marko, disse hoje o que os leitores do Autoracing já sabiam aqui e aqui: Que os problemas de refrigeração foram a fonte dos problemas da Ferrari em Melbourne.

A equipe italiana disse que fez “correções” com o que considera ter contribuído para seu fraco desempenho na Austrália, e Marko acredita que isso está relacionado ao motor.

“Está bem claro que a Ferrari e a Haas tiveram um desempenho ruim,” disse ele.

“Não sabemos exatamente, mas acho que eles apenas reduziram o desempenho porque tiveram problemas de refrigeração.”

“A Haas foi subitamente mais lenta em relação ao restante do grid em comparação ao seu ritmo de longos stints nos testes de pré-temporada”.

A dramática queda de ritmo de Vettel durante o GP da Austrália é mais uma indicação de sua teoria, acredita Marko.

“Uma indicação é que Charles Leclerc foi mais rápido com pneus mais duros do que os de Vettel”, disse Marko.

“Isso significa que algo estava errado.”

“Vettel fez apenas três voltas rápidas e, em seguida, seu ritmo caiu.”

“A Ferrari estava em perigo no pneu amarelo devido à temperatura e à degradação dos pneus.”

“Nós, por outro lado, não tivemos nenhum problema com a degradação e não estávamos nem no limite.”

Houve sugestões de que o design exclusivo da asa dianteira da Ferrari os custaria na irregular superfície de Albert Park, mas Marko não está convencido disso.

“Essa teoria é superestimada”, explicou Marko.

“A asa dianteira determina mais ou menos o conceito do carro.”

“Mas há muitas outras coisas antes disso que também desempenham um papel.”

“Existem diferentes conceitos, mas em termos de ritmo de corrida apenas Bottas foi um passo acima do resto.”

“Ferrari e Red Bull estavam no mesmo nível.”

A Scuderia foi questionada na última temporada sobre seus ganhos consistentes de motor, o que os tornou a maior ameaça para a Mercedes, mas Marko acredita que um bom trabalho da FIA eliminou essa vantagem, dificultando ainda mais seu ritmo.

“A FIA reagiu muito bem e fechou várias lacunas, ou pelo menos as minimizou”, afirmou.

“Isso significa que esses picos de velocidade, que a Ferrari tinha nos últimos 25% ou 30% das retas, não existem mais.”

“Isso é bom.”

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