Chefe técnico da FIA diz que todas as UPs estão similares

Nikolas Tombazis – FIA

Apesar de Toto Wolff ter dito que a UP Ferrari está 14 hp à frente da Mercedes, o chefe de assuntos técnicos de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, declarou que o desempenho das UPs no grid atual está relativamente uniforme após a introdução do congelamento.

O congelamento do motor é uma das muitas alterações feitas no regulamento técnico desta temporada, com uma mistura de combustível E10 – composta de 90% de combustíveis fósseis e 10% de etanol ‘sustentável’.

O auge do automobilismo tem como objetivo se tornar neutro em carbono até 2030, e outra parte desse plano ambicioso é interromper o desenvolvimento das UPs atuais.

O desenvolvimento do ICE (motor de combustão interna) já foi suspenso até o final de 2025, e os componentes elétricos também terão um congelamento imposto a meio em setembro de 2022.

A UP da Ferrari e a unidade de potência Red Bull fabricada pela Honda parecem especialmente fortes até agora nesta temporada.

Os Red Bulls foram cerca de 11 km/h mais rápidos que a Mercedes nas retas na Arábia Saudita, enquanto a Ferrari foi apontada como a terceira mais rápida nas seções planas à frente dos carros Alpine movidos pela Renault.

Deve-se ressaltar que boa parte desses défices se relacionam diretamente com o acerto dos carros; A Ferrari executou uma configuração de downforce significativamente maior em Jeddah, enquanto falhas fundamentais no chassi e no assoalho da Mercedes são o que está custando o desempenho.

Subtraindo a eficiência aerodinâmica da equação, Tombazis calcula que todos os fabricantes do grid estão operando aproximadamente no mesmo nível.

“Nenhum dos quatro fabricantes tem problemas no momento, o desempenho é semelhante”, afirmou ele ao La Gazzetta dello Sport.

Ninguém ficará para trás

Ele confirmou que há um subsídio para qualquer fabricante que esteja lutando pela confiabilidade no interesse da justiça.

“Quando discutimos a introdução do congelamento, determinamos que, se alguém estivesse em dificuldade, todos se envolveriam de boa fé para discutir como resolver o problema, talvez permitindo algum desenvolvimento. Não há interesse em condenar alguém a ser deixado para trás por quatro anos”, acrescentou.

Congelar desenvolvimentos em qualquer componente por um longo período de tempo é incomum, mas Tombazis reitera a responsabilidade ecológica que a F1 tem.

“Não é o ideal congelar os motores por muito tempo, mas tivemos que fazer isso porque seria insustentável para os fabricantes desenvolver essas unidades e as novas que serão lançadas em 2026”, explicou.