Ferrari domina treinos enquanto Pirelli prevê corrida aberta

Charles Leclerc e Lewis Hamilton lideraram os treinos livres de sexta-feira do GP da Hungria e confirmaram o forte desempenho da Ferrari no Hungaroring. Além de encerrar as duas sessões na ponta, a equipe italiana também mostrou superioridade tanto com os pneus Macio quanto com os Médios, reforçando o favoritismo para a sequência do fim de semana.

No TL1, Leclerc registrou a melhor volta do dia com os pneus Macios (C5), ao marcar 1min19s075. Além disso, o monegasco também foi o mais rápido utilizando o composto Médio (C4), com o tempo de 1min20s287.

Já no TL2, Hamilton assumiu o protagonismo ao estabelecer 1min18s729 com os pneus Macios. Leclerc terminou em segundo, enquanto Lando Norris completou os três primeiros, todos utilizando o composto de faixa vermelha. O heptacampeão mundial também liderou entre os pilotos que utilizaram o Médio, ao registrar 1min19s585.

Ferrari lidera com Macio e Médio

Durante a primeira sessão, a maior parte do grid iniciou o trabalho com os pneus Médios. Por outro lado, apenas as duas Cadillac e os carros da Aston Martin optaram pelo composto Duro (C3) em suas primeiras voltas.

Na parte final do TL1, entretanto, quase todas as equipes migraram para o Macio em busca de desempenho. Nesse cenário, Leclerc confirmou o domínio da Ferrari ao liderar tanto com o C5 quanto com o C4.

Enquanto isso, o TL2 começou com foco maior nos compostos Duro e Médio. Alex Albon foi quem mais completou voltas com o C3, totalizando 26 giros. Em seguida, George Russell e Valtteri Bottas registraram 23 voltas cada um utilizando o C4. Já entre os pilotos que usaram o Macio, Leclerc voltou a se destacar ao completar 18 voltas com o C5.

Além disso, as temperaturas permaneceram estáveis ao longo da sexta-feira. O ambiente ficou em torno de 25°C, enquanto o asfalto atingiu o pico de 46°C. A expectativa é de que a classificação aconteça em condições bastante semelhantes.

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Pirelli vê cenário indefinido para a estratégia

O chefe de engenharia da Pirelli, Simone Berra, explicou que ainda é cedo para definir qual será a estratégia ideal para a corrida. Segundo ele, os dados coletados nesta sexta-feira indicam que as equipes seguem divididas entre uma ou duas paradas.

“Teremos um panorama mais claro amanhã, depois que as equipes concluírem a análise dos dados de hoje, mas os indícios das duas horas iniciais de treinos livres sugerem que ainda há incerteza quanto ao número de paradas que provavelmente veremos na corrida de domingo. Seis equipes mantiveram dois jogos de pneus Duros, enquanto todas as outras já usaram pelo menos um, um sinal de que ainda não há uma visão unânime sobre a melhor forma de encarar o GP da Hungria.”

Além disso, Berra acredita que uma estratégia de duas paradas pode oferecer vantagem em relação a apenas uma visita aos boxes. Ainda assim, destacou que a dificuldade para ultrapassar no Hungaroring pode alterar completamente esse cenário.

“Considerando o maior nível de degradação observado durante a segunda sessão, quando os pilotos pressionaram mais forte, uma estratégia de duas paradas parece capaz de oferecer uma vantagem em relação a uma corrida de uma parada só. No entanto, a dificuldade de ultrapassagem no Hungaroring também precisa ser levada em conta, já que a posição na pista continua sendo um fator decisivo neste circuito.”

Macio leva vantagem sobre o Médio

Berra também destacou que a aderência da pista permaneceu relativamente baixa durante toda a sexta-feira. Nesse contexto, o pneu Macio proporcionou maior desempenho graças à aderência mecânica oferecida logo nas primeiras voltas.

“A aderência da pista foi relativamente baixa ao longo do dia, e o Macio se mostrou o composto que melhor evidenciou a performance dos carros, graças à maior aderência mecânica que proporcionou já nas primeiras voltas. Em contrapartida, o Médio apresentou um certo grau de granulação no pneu dianteiro esquerdo.”

Na sequência, o dirigente explicou que preservar os pneus traseiros continua sendo fundamental no Hungaroring. Ao mesmo tempo, ressaltou que a degradação dos pneus dianteiros tende a diminuir conforme a pista ganhar mais borracha ao longo do fim de semana.

“De modo geral, proteger o eixo traseiro é fundamental neste circuito, ao mesmo tempo em que se gerencia um nível inevitável de degradação dos pneus dianteiros, que, no entanto, deve diminuir à medida que a pista continuar evoluindo ao longo do fim de semana. A diferença de performance entre os compostos Macio e Médio foi de cerca de oito décimos de segundo, em linha com as simulações realizadas antes do evento. A atenção agora se volta para a fase inicial da classificação de amanhã, quando não será fácil para os pilotos identificarem a janela ideal tanto para a volta de preparação quanto para a volta rápida, em um circuito tão curto.”

Maini conquista pole na Fórmula 2

Pela segunda vez na temporada da Fórmula 2, Kush Maini garantiu a pole position. O piloto da ART Grand Prix superou Rafael Câmara por pequena margem, enquanto Noel León fechou a classificação na terceira posição.

Com isso, Câmara largará em segundo na Corrida Principal de domingo. Antes disso, porém, a Corrida Sprint será disputada com o tradicional grid invertido entre os dez primeiros colocados da classificação.

A Pirelli manteve para a Fórmula 2 a mesma seleção de compostos utilizada no ano passado, com os pneus Médio e Macio. Na Corrida Principal de 2025, oito pilotos largaram com o Médio, enquanto quatorze optaram pelo Macio.

Taponen garante a pole na Fórmula 3

Na Fórmula 3, Tuukka Taponen conquistou a pole position ao marcar 1min33s411. O finlandês superou Freddie Slater, que registrou 1min33s451, enquanto Mattia Colnaghi completou os três primeiros com o tempo de 1min33s475.

Assim como nas demais atividades do fim de semana, a Pirelli selecionou o composto Médio para todas as disputas da Fórmula 3 no GP da Hungria.