Wolff: Algumas pessoas que foram para a Red Bull tinham sido aposentadas da Mercedes

Toto Wolff e Christian Horner

Toto Wolff continua impassível com o tanto de gente que deixou a divisão da Mercedes High Performance Powertrains para se juntar ao seu novo rival de motores, a Red Bull.

A Red Bull Powertrains está atualmente em processo de preparação para sua estreia em 2026, quando a nova era das UPs híbridas começa, com sua nova fábrica de 465 m² em seu campus em Milton Keynes agora totalmente operacional.

A fábrica de Powertrains terá 500 funcionários quando o prédio adjacente que desenvolverá o sistema de recuperação de energia estiver concluído.

Durante esse processo, a Red Bull recrutou funcionários importantes da Mercedes, incluindo o diretor técnico Ben Hodgkinson e o chefe de operações do ICE, Steve Brodie, que anteriormente era chefe de engenharia mecânica e gerente de inspeção final e de pista, respectivamente, na Mercedes HPP.

Quando perguntado novamente sobre o assunto, Wolff insistiu que a troca de pessoal faz parte do jogo que acontece nos bastidores da F1.

“É um projeto muito ambicioso da Red Bull Powertrains, um projeto muito corajoso”, comentou Wolff.

“A HPP tem 1.000 funcionários e perdemos alguns para a Red Bull da mesma forma que perdemos alguns para a Ferrari, para a Renault e, de fato, o contrário.”

“Você sabe, não estamos nos gabando de nenhuma pessoa que se juntou a nós da Red Bull. Não vou citar nenhum nome. Temos um fluxo constante de pessoas da Red Bull, assim como das outras equipes. Isso acontece o tempo todo.”

“E assim, para as pessoas que eles contrataram nós desejamos o melhor. Alguns deles foram aposentados de nossa organização e acabaram lá em uma posição de liderança, mas tudo bem. Eles receberam uma segunda tábua de salvação.”

Wolff diz que regra da nova UP não vai mudar

Wolff e o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, até agora se envolveram em uma troca de opinião em relação às regras de 2026.

Horner pediu um ajuste no regulamento agora definido, acreditando que, a menos que uma mudança de 5 a 10 por cento seja feita de volta à combustão e longe da eletrificação, longe de sua atual divisão 50% para cada, os carros assumirão uma aparência “Frankenstein ” via aerodinâmica para compensar.

Em resposta, Wolff simplesmente chamou Horner de um ‘promotor do apocalipse’ que está “com medo de que seu programa de motores não esteja funcionando” e que há “chance zero” de uma mudança nas regras da nova UP.