Os dados de voltas rápidas revelam quem manda na F1?

Largada GP Canadá 2026

Os dados de voltas rápidas do GP do Canadá ajudam a revelar quem manda na F1 neste momento. A quarta vitória consecutiva de Andrea Kimi Antonelli na Fórmula 1 no Canadá combinou resiliência roda a roda com velocidade pura. Além disso, os dados da média das 10 voltas mais rápidas confirmam o quanto ele controlou completamente a corrida após o abandono de seu companheiro de equipe, George Russell.

O duelo entre os dois pilotos definiu a fase inicial da prova. Entretanto, assim que Russell abandonou com uma perda repentina de potência, a vantagem de ritmo de Antonelli ficou evidente.

A largada ruim de Russell saindo da pole permitiu que Antonelli e Lando Norris o ultrapassassem. Depois disso, Norris parou mais cedo nos boxes por causa dos pneus intermediários usados na largada. Assim, a corrida virou uma disputa direta entre os carros da Mercedes.

Russell recuperou brevemente a liderança. Porém, ele não conseguiu abrir vantagem. Antonelli voltou a pressionar repetidamente e mostrou um ritmo bruto ligeiramente superior. Enquanto isso, Russell respondia com trajetórias mais limpas e uma execução mais precisa.

As trocas de posições foram intensas durante várias voltas. Ainda assim, o duelo permaneceu respeitoso. Houve travamentos de rodas, momentos lado a lado e até situações de quase contato.

Antonelli dominou após abandono de Russell

A disputa terminou de forma abrupta quando o carro de Russell perdeu potência. Sua frustração ficou evidente ao sair do carro. Com isso, Antonelli ficou livre para administrar a corrida em ar limpo.

Os dados de tempo de volta ajudam a ilustrar a hierarquia competitiva atual. Além disso, eles confirmam que a Mercedes ainda possui uma vantagem de cerca de quase três décimos de segundo em ritmo de corrida.

Antonelli registrou a volta mais rápida da prova de 68 voltas com 1:14.210. Max Verstappen fez o segundo melhor tempo ao marcar 1:14.398, ficando 0,188 segundos atrás do piloto da Mercedes.

Curiosamente, os dois marcaram suas melhores voltas na última passagem da corrida em Montreal. No caso do italiano, o objetivo era mostrar o potencial dele e do W17. Já o piloto holandês perseguia Lewis Hamilton para tentar recuperar o P2.

Hamilton registrou o terceiro melhor tempo com 1:14.573 e a segunda melhor média. Dessa forma, o britânico demonstrou um ritmo sólido da Ferrari, mesmo sem o uso do simulador para acertar o carro.

O heptacampeão mundial encontrou dificuldades com os pneus macios de faixa vermelha. Porém, ele foi muito mais competitivo usando os pneus médios. Inclusive, o desempenho impressionou até em comparação com Antonelli.

Isack Hadjar ficou muito próximo de Hamilton ao marcar 1:14.578. O francês terminou apenas cinco milésimos atrás do heptacampeão. Ainda assim, o tempo não reflete totalmente o ritmo de corrida do piloto, já que ele aproveitou a aderência dos pneus novos após uma parada tardia nos boxes.

Ferrari sofreu mais do que Mercedes no Canadá

Charles Leclerc registrou 1:15.397 como melhor volta. Com isso, o monegasco ficou mais de um segundo atrás da referência estabelecida por Antonelli.

Leclerc sofreu para se adaptar aos pneus Pirelli durante toda a corrida. Apesar disso, ele parecia rápido no fim do primeiro stint com os pneus macios desgastados. Entretanto, quase rodou nas voltas finais.

Por causa desse susto, o piloto precisou reduzir o ritmo nas últimas voltas. O objetivo era levar o SF26 da Ferrari até a bandeirada final sem maiores riscos.

Pierre Gasly marcou 1:15.539 e ficou ligeiramente à frente de Oscar Piastri, que registrou 1:15.542. Enquanto isso, Franco Colapinto adicionou um competitivo 1:15.642 para sua equipe.

A melhor volta de George Russell foi 1:15.657, o suficiente apenas para a nona posição na tabela. Porém, esse resultado não representa o ritmo real do britânico, já que ele passou boa parte da corrida duelando diretamente com Antonelli antes do abandono causado por um problema na unidade de potência.

Liam Lawson marcou 1:15.734. Logo atrás apareceu Lando Norris com 1:15.825 após sua parada antecipada nos boxes. Carlos Sainz registrou 1:15.852 e completou o pelotão intermediário extremamente apertado.

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Pelotão intermediário segue muito equilibrado

Oliver Bearman liderou a segunda metade do grid com 1:16.021. Em seguida, Gabriel Bortoleto apareceu com 1:16.221, enquanto Nico Hulkenberg registrou 1:16.267.

Esteban Ocon marcou 1:16.515. Já Sergio Pérez e Valtteri Bottas conseguiram 1:17.172 e 1:18.273, respectivamente. Dessa maneira, a Cadillac voltou a demonstrar dificuldades para encontrar ritmo competitivo.

Mesmo assim, a média das 10 voltas mais rápidas de cada piloto talvez seja uma referência ainda melhor para definir a atual hierarquia da F1 em 2026.

Veja abaixo o gráfico completo: