Viés inconsciente pode ter custado título de 2025 a Piastri

Lando Norris e Oscar Piastri

Oscar Piastri pode ter sido prejudicado por um viés inconsciente dentro da McLaren durante a disputa interna pelo título da Fórmula 1 na última temporada.

Essa é a avaliação de Marcin Budkowski, ex-integrante da equipe britânica e figura experiente do paddock.

Budkowski trabalhou na McLaren entre 2007 e 2014. Posteriormente, passou pela FIA e em seguida pela Renault/Alpine, onde atuou como diretor técnico executivo. Assim, sua análise carrega conhecimento profundo tanto técnico quanto esportivo.

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A liderança que mudou o rumo do campeonato

Durante participação no podcast do racingnews365.com, Budkowski explicou os motivos que levaram ao declínio de Piastri na fase decisiva do campeonato.

O australiano chegou a abrir 34 pontos de vantagem sobre Lando Norris. Além disso, construiu uma margem impressionante de 104 pontos sobre Max Verstappen, da Red Bull.

Esse cenário se consolidou após sua sétima vitória na temporada, conquistada no GP da Holanda. No entanto, a partir daquele momento, o panorama mudou. Desde então, Piastri não voltou a vencer e conseguiu apenas três pódios adicionais.

Como resultado direto, caiu para terceiro lugar no campeonato. Ao final da temporada, terminou 13 pontos atrás de Norris e 11 pontos distante de Verstappen.

Aspectos técnicos e adaptação às condições

Na visão de Budkowski, o declínio não teve uma causa única. Pelo contrário, surgiu a partir de uma combinação de fatores, começando pelo lado técnico.

Segundo ele, a performance de Piastri variou conforme tipo de pista, nível de aderência e condições específicas de corrida.

Além disso, seu estilo de pilotagem se adapta melhor a determinados traçados. Dessa forma, quando o carro não se encaixa perfeitamente nessas condições, o rendimento tende a cair.

Para Budkowski, o desempenho máximo sempre nasce do equilíbrio entre estilo de condução e capacidade de extrair performance do carro. Portanto, quando esse alinhamento se perde, os resultados naturalmente sofrem.

O componente mental entra em cena

Além dos fatores técnicos, Budkowski também apontou possíveis aspectos psicológicos. Nesse contexto, ele destacou o GP do Azerbaijão como um momento-chave da temporada.

Em Baku, Piastri sofreu acidentes tanto na classificação quanto na corrida. Esse cenário chamou atenção justamente por não condizer com o perfil do piloto, conhecido pela frieza e consistência.

No início do campeonato, muitos elogiavam sua força mental. Entretanto, erros incomuns tendem a afetar a confiança. Assim, episódios como os de Baku provavelmente tiveram impacto direto no desempenho das etapas seguintes.

Estratégia no Catar e percepção interna

Por fim, Budkowski revelou uma conversa com alguém próximo ao entorno de Piastri logo após o GP do Catar. A prova ficou marcada por uma decisão estratégica problemática da McLaren, relacionada à obrigatoriedade de duas paradas devido às preocupações da Pirelli com os pneus.

De acordo com Budkowski, essa escolha custou a Piastri uma vitória que poderia ter sido extremamente dominante, considerando a performance apresentada durante todo o fim de semana.

Durante a conversa, surgiu a percepção de que a equipe poderia ter favorecido Lando Norris em determinados momentos. No entanto, Budkowski ponderou que, se falasse com alguém do círculo de Norris, ouviria provavelmente o argumento oposto.

Viés inconsciente, não favorecimento deliberado

Para Budkowski, não houve favorecimento consciente ou estratégico dentro da McLaren. Ainda assim, ele não descarta completamente a existência de um viés inconsciente.

Segundo o ex-dirigente, Norris é tratado há anos como o “menino-prodígio” da equipe, o que pode gerar inclinações naturais no ambiente interno. Afinal, todos carregam vieses inconscientes em diferentes aspectos da vida.

Mesmo assim, Budkowski reforçou que não acredita em qualquer decisão deliberada ou discutida internamente para beneficiar um piloto específico. Ainda assim, o episódio levanta um debate relevante sobre gestão esportiva e equilíbrio interno na F1.