Verstappen lidera TL3 afetado pela chuva em Barcelona

Max Verstappen

Max Verstappen liderou o treino livre final para o GP da Espanha, fortemente influenciado pela confusão sobre as condições climáticas. O holandês estabeleceu uma marca de 1min13s664 para terminar 0s250 mais rápido que o companheiro de equipe da Red Bull, Sergio Perez, com Lewis Hamilton, da Mercedes, em terceiro.

Todos os tempos de volta representativos foram definidos nos primeiros 10 minutos da sessão, jogados em um cenário de nuvens negras e relâmpagos. Enquanto a chuva caiu no meio da sessão, as condições nunca pioraram o suficiente para pneus intermediários, mas a pista umedeceu o suficiente para criar dificuldades nos macios.

Os pilotos correram para o circuito quando a luz verde acendeu no final do pit lane, com todos os pilotos, exceto a dupla da Alpine, com pneus macios.

Mas a corrida em tempo seco terminou com a batida de Logan Sargeant a 50 minutos do fim – o piloto da Williams se tornou a primeira vítima do layout do setor final atualizado ao cortar a zebra na última curva para desestabilizar seu carro e deslizar contra as barreiras.

A chuva começou a cair levemente durante o período subsequente de bandeira vermelha e, embora a precipitação não tenha sido forte o suficiente inicialmente, as equipes hesitaram em retomar a pista.

Lando Norris finalmente quebrou o silêncio para testar as condições dos pneus intermediários a 28 minutos do final, embora o piloto da McLaren tenha retornado aos boxes após sua volta de saída.

A Ferrari seguiu no início do terço final para uma exploração de aderência. Isso desencadeou uma enxurrada de atividades nos estágios finais com informações valiosas coletadas para a que poderia ser uma sessão de classificação complicada.

Hamilton foi um dos poucos pilotos que não voltou à pista, com o companheiro de equipe George Russell confuso com as condições, dizendo à Mercedes: “Está definitivamente chovendo, só que a pista não parece tão molhada”.

A falta de umidade na superfície da pista levou a uma experiência com pneus slicks para Norris, enquanto Lance Stroll deslizou largamente na Curva 5 com a Aston Martin e Pierre Gasly sofreu um destino semelhante na Curva 7.

Norris fez uma volta seis segundos mais rápida do que seu tempo de pneus intermediários com um conjunto de macios, embora tenha sido oito segundos mais lento do que seu melhor esforço nas primeiras etapas.

A Ferrari reagiu novamente aos esforços pioneiros da McLaren, com os dois pilotos testando os macios, com todos os outros seguindo. Verstappen, no entanto, admitiu que “não estava confortável em forçar” nas condições.

Confira os tempos: