Vasseur identifica causa da perda de ritmo de Hamilton no Japão

Frederic Vasseur

Desempenho de Hamilton no Japão

Frederic Vasseur identificou o motivo da perda de competitividade de Lewis Hamilton. Isso aconteceu na reta final do GP do Japão. O chefe da equipe Scuderia Ferrari falou com a imprensa em Suzuka. Ele observou como a falta do modo ultrapassagem prejudicou o piloto. Primeiramente, essa ausência contribuiu para a deficiência de desempenho de Hamilton.

Vasseur também observou que a Ferrari conhece esse problema na sua UP. Atualmente, a equipe trabalha para solucionar essa questão técnica. “O que está claro nesta temporada é que, assim que você deixa de estar no ‘modo ultrapassagem’, você perde um pouco de ritmo e acaba em um outro pelotão na pista”, explicou Vasseur.

Desafios técnicos na pista

“Quando ele perdeu a vantagem de um segundo sobre o carro da frente, ficou difícil. Sabemos que temos uma deficiência de desempenho em retas e que precisamos trabalhar nisso. Mas por enquanto é o que é”, concluiu. Certamente, a corrida de Hamilton foi uma história de duas metades.

Ele acompanhou o ritmo dos líderes na primeira parte da corrida no Japão. Contudo, no trecho final, o britânico perdeu muito tempo por volta. Ele ficou atrás dos pilotos mais rápidos do grid. Por isso, o próprio piloto ficou frustrado com o resultado.

Ele explicou que ele e a equipe precisariam analisar a situação. Essa análise busca evitar que o problema se repita no futuro. Hamilton terminou a corrida em P6. Além disso, ele ficou cerca de 10 segundos atrás de Charles Leclerc. O companheiro de equipe garantiu o P3.

Quero ser VIP

Expectativas para o GP de Miami

Vasseur também prevê mudanças na hierarquia do campeonato de F1. Essas alterações devem ocorrer a partir do GP de Miami. O chefe da Scuderia de 57 anos acredita em evolução. De fato, várias equipes do pelotão intermediário investirão no desenvolvimento. Assim, elas pretendem alcançar as equipes da frente em breve.

Atualização às 17:57

Hamilton pode estar certo: ele não tinha potência para se defender de Leclerc e Russell.

Leclerc atingiu 317 km/h sem vácuo ou modo de ultrapassagem, Hamilton apenas 307 (volta 42).

E isso não é nada: Leclerc chegou a 330 km/h quando estava no vácuo de Hamilton, mas este não passou de 306 km/h quando os papéis se inverteram! (volta 43 e Russell o ultrapassou).

Atrás de Hamilton, Leclerc ganhou 0,391s na reta principal. Atrás de Leclerc, Hamilton perdeu 0,250s (enquanto Russell ganhou 0,529s).

Portanto, oor algum motivo (bug?), Hamilton não tinha a potência do ERS necessária para se defender. Russell conseguiu ultrapassar Hamilton com mais facilidade do que Leclerc… mesmo estando 0,144s atrás na reta!  Veja a telemetria não oficial abaixo: