Russell lidera sexta-feira em Monza com pneus C5

George Russell em Monza

George Russell fechou a sexta-feira como o piloto mais rápido em Monza. O piloto da Mercedes marcou 1min22s559 e terminou à frente de Charles Leclerc e do companheiro de equipe Kimi Antonelli.

Leclerc parou o cronômetro em 1min22s679, enquanto Antonelli registrou 1min22s700. Além disso, os três fizeram suas melhores voltas com o composto Macio (C5), em uma disputa bastante equilibrada no topo da tabela.

Durante o TL2, os dois pilotos da Mercedes também utilizaram o Duro (C3). Leclerc, por outro lado, trabalhou tanto com o Médio (C4) quanto com o Macio durante a segunda hora de atividades.

As temperaturas, entretanto, foram bastante elevadas. O ambiente chegou a 35°C, enquanto o asfalto atingiu um pico de 47,5°C. Mesmo assim, os três compostos disponíveis foram utilizados no TL2, com Médio e Macio aparecendo como as escolhas mais frequentes.

Antonelli completou o maior número de voltas com o Duro, totalizando 23 giros. Já Max Verstappen percorreu 22 voltas com o Médio. Com o Macio, Carlos Sainz foi quem mais rodou, completando 18 voltas.

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Leclerc liderou o primeiro treino livre

Charles Leclerc começou o dia na liderança do TL1. O piloto da Ferrari marcou 1min23s008 e terminou mais de um décimo de segundo à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton, que ficou em P2.

George Russell apareceu logo atrás, em P3, com 1min23s312. Dessa forma, Ferrari e Mercedes já mostraram bom ritmo desde o início das atividades em Monza.

Os dois pilotos da Ferrari utilizaram um jogo de pneus Duro e um jogo de Médio durante o TL1. Russell, por sua vez, optou por um jogo de Médio e outro de Macio.

O piloto da Mercedes registrou sua melhor volta com o Macio. Enquanto isso, Leclerc e Hamilton marcaram seus respectivos melhores tempos com o Médio.

No total, 14 pilotos utilizaram o composto Duro durante o primeiro treino livre. Além disso, Médio e Macio também tiveram uso amplo, confirmando que as equipes avaliaram os três compostos disponíveis para o fim de semana.

Pirelli destaca equilíbrio entre os compostos

Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli, avaliou que as duas primeiras atividades apresentaram um equilíbrio considerável entre os compostos. Mesmo com as temperaturas elevadas da pista, a degradação permaneceu limitada e administrável.

“As duas primeiras sessões de treinos livres mostraram um perfil de performance equilibrado entre os compostos. Apesar das temperaturas de pista particularmente altas, a degradação permaneceu limitada e administrável nos três pneus da gama, que parecem bem adequados às características deste circuito.”

Segundo Berra, as principais zonas de tração estão concentradas nas saídas da primeira e da segunda chicane. Por outro lado, as longas retas de Monza ajudam a resfriar o eixo traseiro de maneira eficiente.

“As zonas de tração mais exigentes ficam efetivamente concentradas nas saídas da primeira e da segunda chicane, enquanto as retas longas ajudam a resfriar o eixo traseiro de forma eficiente. Observamos uma pequena quantidade de granulação, particularmente no pneu dianteiro esquerdo, mas em grau limitado e sem impacto significativo na performance.”

O engenheiro também destacou o comportamento do Macio. O composto apresentou boa consistência durante os stints longos e, por isso, pode se tornar uma alternativa viável para a corrida de domingo.

“Um ponto particularmente interessante que surgiu hoje diz respeito ao composto Macio, que demonstrou boa consistência durante os stints longos e parece ser uma opção viável também para a corrida. Amanhã, no entanto, pode ser difícil completar mais de uma volta rápida com o C5, devido à perda de performance associada à degradação térmica.”

Diferença entre os pneus ficou dentro da expectativa

As diferenças de performance observadas em Monza também ficaram próximas das simulações realizadas pela Pirelli. O C4 apresentou uma diferença de aproximadamente meio segundo para o C5, enquanto o C3 ficou cerca de dois décimos atrás do C4.

“As diferenças de performance estiveram de acordo com nossas simulações: cerca de meio segundo entre o C4 e o C5 e aproximadamente dois décimos entre o C3 e o C4. As diferenças entre as várias opções são relativamente pequenas devido à limitada energia longitudinal e lateral gerada pelo circuito.”

Por isso, Berra acredita que diferentes estratégias continuam possíveis para a corrida. Além disso, eventuais períodos de neutralização podem alterar a escolha do composto no trecho final da prova.

“Diversos cenários estratégicos, portanto, permanecem em aberto para a corrida de domingo, especialmente porque eventuais neutralizações podem criar oportunidades interessantes na escolha do composto para o stint final.”

Fórmula 2 tem brasileiro na pole

Na Fórmula 2, Rafael Câmara conquistou a pole position para a corrida principal, a feature race, de domingo. O brasileiro foi o mais rápido no treino classificatório e terminou à frente do companheiro de equipe Joshua Dürksen.

Alex Dunne completou os três primeiros colocados e garantiu a terceira posição no grid para a corrida principal de domingo.

Slater conquista pole na Fórmula 3

Na Fórmula 3, Freddie Slater garantiu a pole position em Monza. O britânico terminou à frente do companheiro de equipe Matteo De Paolo, enquanto Nicola Lacorte ficou com o terceiro melhor tempo.

O treino classificatório da categoria, entretanto, teve um formato diferente. O grid foi dividido nos Grupos A e B para a disputa da atividade de sexta-feira.