Red Bull e a McLaren transformaram o campeonato da F1 2025

quarta-feira, 22 de outubro de 2025 às 17:55

Red Bull e McLaren F1 2025

A Red Bull e a McLaren transformaram o campeonato da F1 2025. A primeira porque melhorou e a segunda porque estagnou antes do tempo. Com apenas cinco corridas restantes, a Red Bull tenta realizar uma virada histórica na luta contra a McLaren. Depois de estar 104 pontos atrás, a equipe não desistiu. Após o verão europeu, Verstappen e sua equipe voltaram ainda mais fortes, pressionando de forma intensa. Muitos achavam que o título de pilotos estava decidido, porém, a história mudou completamente.

Desde o início da temporada, a percepção no paddock era clara. A McLaren possuía o carro mais rápido do grid e dominava o ritmo nas corridas. Nos primeiros 15 GPs, venceu 12 deles, deixando somente três para os adversários — dois para Verstappen e um para Russell. No entanto, o equilíbrio mudou. O RB21 mostrou grande evolução e, dessa forma, passou a render um pouco melhor que o MCL39.

Red Bull encontra velocidade com nova altura do carro

O motivo da recuperação é técnico e evidente. A equipe abaixou a altura da suspensão devido à eficiência do novo assoalho e da asa dianteira revisada. Assim, o carro ganhou estabilidade e velocidade em todos os tipos de curva. O pacote colocou o RB21 em outro patamar competitivo. Por outro lado, a McLaren ainda tem atualizações disponíveis, mas nada que a Red Bull não tenha enfrentado antes.

Jonathan Wheatley, chefe da Sauber e ex-diretor esportivo da Red Bull, comentou que a equipe talvez se arrependa por não ter encontrado esse ritmo antes. Segundo ele, o potencial do carro já existia, mas só agora foi plenamente explorado. Portanto, o progresso recente mostra que a Red Bull entendeu como extrair o máximo do seu conjunto. Essa leitura é compartilhada no paddock, onde o desempenho impressiona até os rivais.

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Mekies muda o clima e fortalece Verstappen

A saída de Christian Horner no verão abalou o ambiente interno. O clima estava pesado e o foco se perdeu. No entanto, a chegada de Laurent Mekies mudou tudo. Em poucos meses, ele reorganizou a estrutura e devolveu à equipe o espírito vencedor. Além disso, Mekies trouxe nova motivação a Verstappen e reforçou a confiança dos engenheiros.

O chefe francês também quer que Yuki Tsunoda auxilie Verstappen nas etapas finais. Essa parceria pode ser decisiva, pois oferece mais opções de estratégia. Tsunoda pode segurar rivais ou facilitar ultrapassagens em momentos chave. Enquanto isso, a McLaren mantém postura neutra. Zak Brown já afirmou que só priorizará um piloto quando o outro perder as chances matemáticas. Dessa forma, ele reforça o ideal de competição pura no esporte e é aplaudido pelos fãs hardcore.

Verstappen recupera apoio e confiança dos fãs

Durante o período de domínio, Verstappen foi criticado e vaiado. Muitos consideravam seu estilo agressivo contra adversários diretos muito exagerado, inclusive “passando do ponto” muitas vezes. No entanto, após momentos difíceis, o holandês está reconquistando respeito e admiração. Assim, o público passou a reconhecer novamente sua habilidade e dedicação.

Essa mudança é importante dentro e fora das pistas. O apoio das arquibancadas aumenta a confiança e o foco de qualquer piloto. No GP do México, essa reação poderá ser observada de forma clara. Depois de quatro anos ao lado de Sergio Pérez, poderemos ver se Verstappen enfim receberá o apoio da torcida local. Caso isso ocorra, o impulso emocional pode ajudá-lo na reta final.

Últimas corridas prometem tensão e estratégia

Com apenas cinco GPs restantes, a luta pelo título segue aberta. A Red Bull precisa manter regularidade e aproveitar cada oportunidade. Assim, qualquer erro da McLaren pode reabrir completamente a disputa. Por isso, a execução da equipe austríaca deve ser perfeita.

Wheatley e outros chefes acreditam que a Red Bull ainda pode surpreender. O desempenho recente mostra em equilíbrio pendendo para os Touros. Portanto, se a equipe mantiver o ritmo e Verstappen seguir inspirado, o campeonato pode ser decidido apenas na última corrida da temporada.

AS - www.autoracing.com.br

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