Pneus fazem Russell brilhar na classificação em Baku

George Russell

George Russell foi absoluto na classificação para o GP do Azerbaijão. O piloto da Mercedes marcou 1min42s526 e garantiu a pole position em Baku com impressionantes 0s837 de vantagem sobre Charles Leclerc, segundo colocado com 1min43s363.

Oscar Piastri completou o top 3. O piloto da McLaren terminou apenas 0s001 atrás de Leclerc, com uma diferença mínima entre os dois. Assim, Russell ficou isolado na frente enquanto Ferrari e McLaren disputaram a segunda posição.

Russell extraiu tudo do mesmo jogo de pneus

Russell estabeleceu a marca da pole em sua terceira volta rápida no Q3. Além disso, o britânico utilizou o mesmo jogo de pneus Macios durante toda a parte decisiva da classificação, aproveitando a evolução constante do asfalto.

Leclerc também utilizou apenas três jogos do composto Macio ao longo da classificação. Dessa forma, tanto o piloto da Mercedes quanto o monegasco conseguiram realizar múltiplas voltas competitivas com cada jogo.

Piastri adotou uma estratégia diferente. O australiano utilizou quatro jogos distintos de pneus C5 para buscar seu melhor tempo e acabou garantindo P3, apenas um milésimo atrás de Leclerc.

Verstappen liderou o TL3

Antes da classificação, Max Verstappen terminou o TL3 na liderança. O piloto da Red Bull marcou 1min43s922 e superou Russell, que registrou 1min44s021. Lewis Hamilton apareceu em P3, com 1min44s033.

Verstappen e Russell começaram o trabalho com pneus Médios antes de passarem aos Macios. Hamilton, por outro lado, utilizou exclusivamente o C5 e completou o programa com dois jogos novos do composto.

Os três pilotos registraram seus melhores tempos com os pneus mais macios disponíveis. Enquanto isso, 12 competidores dividiram o programa do TL3 entre os compostos Médio e Macio, enquanto os demais trabalharam somente com o C5.

Pista evoluiu durante o dia

As condições também mudaram significativamente entre o TL3 e a classificação. Durante o treino, a temperatura do asfalto chegou a 40°C, enquanto as rajadas de vento alcançaram entre 30 e 35 km/h.

No entanto, a temperatura da pista caiu de maneira constante durante a classificação e chegou a aproximadamente 30°C no fim da hora. A temperatura ambiente permaneceu mais estável, próxima de 25°C durante o dia.

De acordo com Dario Marrafuschi, diretor de Motorsport da Pirelli, o vento forte deixou os carros menos estáveis, principalmente na traseira. Além disso, o asfalto estava muito sujo no início do TL3 e oferecia pouca aderência.

“As condições de hoje foram, como esperado, bastante diferentes das de ontem, com temperaturas do ar e da pista mais baixas e ventos fortes que contribuíram para deixar os carros menos estáveis, principalmente na traseira.”

O dirigente explicou que os pilotos passaram boa parte do TL3 ganhando confiança com o circuito e trabalhando nos ajustes dos carros. Depois disso, a evolução da pista permitiu uma melhora constante dos tempos até atingir os níveis esperados nas simulações de classificação.

Pirelli vê estratégia de uma parada como favorita

A ausência de degradação significativa dos pneus também influenciou a classificação. Segundo a Pirelli, as equipes conseguiram realizar várias voltas consecutivas com o mesmo jogo de Macios, aproveitando tanto a evolução do asfalto quanto a redução da carga de combustível.

Por isso, não surpreendeu que diversos pilotos tenham registrado seus melhores tempos apenas na terceira tentativa com o mesmo jogo. Russell foi justamente um dos exemplos mais claros dessa tendência.

“A ausência de degradação relevante permitiu que as equipes buscassem vários runs consecutivos com o mesmo jogo de pneus Macios, aproveitando a evolução da pista, a menor carga de combustível e as melhores condições de funcionamento dos pneus.”

Para a corrida, os dados coletados até agora apontam para uma estratégia de uma parada como a opção mais competitiva. As combinações entre os compostos Médio e Macio aparecem como alternativas particularmente eficazes devido ao baixo nível de desgaste.

Ainda assim, a Pirelli considera que o composto Duro pode ganhar importância caso uma neutralização aconteça no início da prova. Nesse cenário, o pneu mais resistente poderia ser utilizado no segundo stint.

Casey Stoner entregou o Prêmio Pirelli

O Prêmio Pirelli de Pole Position foi entregue por Casey Stoner. O australiano conquistou os títulos da MotoGP em 2007 e 2011 e encerrou a carreira nas competições em 2012.

Ao longo da trajetória na categoria, Stoner disputou 178 Grandes Prêmios e conquistou 89 pódios. Agora, coube ao bicampeão entregar a premiação ao pole position de Baku.

Dunne vence e se aproxima da liderança na F2

A programação da Fórmula 2 também teve uma rodada dupla nesta sexta-feira em Baku. Na Corrida Sprint, Dino Beganovic conquistou a vitória, seguido por Laurens van Hoepen em P2 e Alexander Dunne em P3.

Os três pilotos completaram toda a prova utilizando o composto Macio. Mais tarde, o pelotão voltou à pista para a Corrida Principal, disputada em 28 voltas.

Dunne venceu após largar com pneus Supermacios e realizar a troca programada para o composto Macio. Posteriormente, uma bandeira vermelha permitiu que o piloto colocasse outro jogo novo do composto e garantisse a vitória.

Martinius Stenshorne terminou em P2, enquanto Beganovic completou o pódio em P3. Como resultado, Dunne voltou a se aproximar da disputa pelo título.

O piloto ocupa agora a terceira posição no campeonato, apenas oito pontos atrás do líder Rafael Câmara. Nikola Tsolov está em P2 e aparece somente um ponto atrás de Câmara.

A segunda Corrida Principal do fim de semana em Baku será disputada no sábado.