Pirelli enfrenta pressão crescente no GP do Canadá

A Pirelli chegou ao GP do Canadá cercada por pressão dentro do paddock da Fórmula 1. Além disso, a fabricante italiana iniciou discretamente uma nova fase em sua liderança na categoria justamente em meio às críticas sobre os pneus de chuva para o regulamento de 2026.

Segundo o jornal francês L’Equipe, Mario Isola deixou a linha de frente das operações da Fórmula 1. Com isso, o engenheiro Dario Marrafuschi assumiu o comando do programa da Pirelli na categoria.

Entretanto, a troca acontece em um momento delicado. Diversos pilotos demonstraram preocupação em Montreal com o comportamento dos pneus de chuva diante das novas regras técnicas previstas para 2026, especialmente por causa da ameaça de chuva para o domingo no Canadá.

Quero ser VIP

Pilotos demonstram preocupação com pneus

George Russell admitiu que os pilotos enxergam problemas importantes nos compostos de chuva da Pirelli.

“Eles não sentem que os pneus são bons o suficiente”, afirmou o piloto da Mercedes.

“Esses pneus parecem funcionar apenas quando possuem temperatura. Com somente 12 ou 13 graus de temperatura ambiente amanhã, será realmente muito complicado”, acrescentou.

Fernando Alonso também acredita que a corrida pode se transformar em um verdadeiro teste de sobrevivência.

“Já é uma pista com pouca aderência no seco, então espero que seja um desafio para todos terminarem a corrida”, declarou.

Por outro lado, Isack Hadjar foi ainda mais direto nas críticas. O piloto da Red Bull participou dos testes de chuva da Pirelli no início deste ano e revelou preocupação com o comportamento dos compostos em condições reais de corrida.

“Não acho que esses pneus foram feitos para uma corrida com 22 carros”, disse.

“Não existe aderência e é muito difícil alcançar a temperatura correta”, explicou.

Pirelli monitora evolução dos carros

Ao mesmo tempo, a Pirelli também acompanha atentamente o crescimento acelerado de desempenho dos carros de 2026. As equipes continuam introduzindo atualizações agressivas, enquanto os níveis de carga aerodinâmica seguem aumentando.

Em Montreal, o engenheiro Simone Berra afirmou que a fabricante monitora constantemente os números gerados pelos novos carros.

“Estamos realmente focados no próximo evento”, declarou.

“Estamos monitorando a situação”, acrescentou.

Segundo Berra, Barcelona deve se transformar na primeira grande referência técnica para medir a evolução dos carros da nova geração após Monaco.

“No momento ainda estamos no escuro”, afirmou.

“Existe outro passo importante aqui, e acredito que haverá mais um em Barcelona”, completou.

Debate sobre 2027 aumenta pressão

Berra também negou rumores de que a Pirelli esteja pressionando a Fórmula 1 por uma redução de carga aerodinâmica nas regras de 2027 para aliviar o desgaste dos pneus.

“Honestamente, posso dizer que nós, e eu pessoalmente, não pressionamos por uma redução de downforce”, ressaltou.

Mesmo assim, a Fórmula 1 já debate possíveis mudanças nos motores, chassis e aerodinâmica para 2027. Dessa forma, a pressão sobre a Pirelli aumenta rapidamente.

“Precisamos definir objetivos muito rapidamente e responder rapidamente a essas primeiras corridas”, explicou Berra.

“Se algo precisar mudar, teremos de fazer essas mudanças nos próximos testes”, finalizou.