Pirelli quer aumentar degradação dos pneus em 2027

Pneus 2026

A Pirelli trabalha deliberadamente para aumentar a degradação dos pneus em 2027 depois de mais uma corrida de Fórmula 1 na qual os pilotos conseguiram andar praticamente no limite por longos períodos.

O GP do Azerbaijão foi o exemplo mais recente. Em Baku, a degradação dos pneus ficou extremamente baixa, o que permitiu aos pilotos manter um ritmo forte até o final da corrida.

“Essas últimas voltas foram muito agradáveis porque praticamente não havia degradação. Nós estávamos simplesmente forçando até o fim”, afirmou Max Verstappen.

George Russell teve uma impressão semelhante. “Parecia que eram voltas de classificação, uma após a outra”, disse o piloto da Mercedes.

Kimi Antonelli, líder do campeonato, já havia percebido a mesma tendência duas semanas antes no Madring.

“A degradação foi muito menor. Ainda havia alguma degradação, mas muito menor do que o esperado”, afirmou o italiano.

A própria Pirelli classificou a degradação em Baku como “extremamente baixa”. Segundo a fornecedora, houve pouco desgaste e pouca formação de graining.

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Pirelli testa soluções para 2027

Entretanto, esse cenário é justamente o que a Pirelli pretende modificar para 2027. O objetivo da marca italiana é aumentar a degradação dos pneus e assim criar mais variações estratégicas.

A intenção também é reduzir o número de GPs nos quais uma estratégia de apenas uma parada se torna a escolha mais óbvia.

“Nosso objetivo não estava tanto focado no equilíbrio ou na estabilidade do carro em si, mas sim em gerar um nível maior de degradação”, afirmou Simone Berra, engenheiro da Pirelli, em declaração citada pelo Marca.

Segundo Berra, a Pirelli avaliou diferentes soluções para alcançar esse resultado. Algumas delas buscam aumentar a degradação nos pneus dianteiros, enquanto outras estão voltadas ao eixo traseiro.

“Avaliamos diferentes soluções para aumentar a degradação nos pneus dianteiros e outras para gerá-la no eixo traseiro. Estamos trabalhando na própria estrutura para gerar mais calor e uma degradação térmica maior”, explicou.

Além disso, Berra destacou uma diferença importante no desenvolvimento dos pneus de 2027. Neste ano, a Pirelli conseguiu trabalhar com os carros reais da atual geração em vez de depender apenas do chamado carro-mula.

“Este ano trabalhamos não com o carro-mula, mas com os carros reais da temporada atual, o que nos permitiu ter uma visão muito mais clara”, afirmou.