Pirelli alerta para graining e degradação dos pneus em Madrid

Curva La Monumental do Madring

Kimi Antonelli terminou o primeiro dia de atividades no novo circuito de Madring no topo da tabela de tempos. Porém, foi o comportamento dos pneus que chamou a atenção da Pirelli durante os primeiros treinos para o GP da Espanha.

O líder do campeonato marcou 1min33s662 com pneus macios C4 no TL2. Charles Leclerc ficou em P2, 0s113 atrás, enquanto Lewis Hamilton terminou em P3 com 1min33s811. Os três registraram suas melhores voltas com o composto macio depois de iniciarem o treino com pneus médios novos.

Pirelli identifica graining nos pneus

Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli, destacou a importância dos dados coletados no primeiro dia em um circuito totalmente novo. Entretanto, a bandeira vermelha provocada pelo acidente de Arvid Lindblad no TL2 reduziu as simulações de corrida.

“O dia de hoje foi particularmente importante, pois permitiu que nós e as equipes coletássemos os primeiros dados de condições reais de pista em um circuito totalmente novo. Infelizmente, a bandeira vermelha na metade do segundo treino livre reduziu tanto a quantidade quanto a duração das simulações de corrida, limitando o volume de informações disponíveis sob a perspectiva da prova. Observamos a formação de graining nos pneus dianteiro esquerdo e traseiro esquerdo, em alguns casos, de forma bastante acentuada, o que contribuiu para acelerar o desgaste nos carros mais propensos a deslizar. Já começam a surgir diferenças entre as equipes no que diz respeito à capacidade de gerenciar os pneus de forma mais eficaz ao longo de um stint.”

Segundo Berra, a combinação entre o alto nível de aderência e a superfície muito lisa do Madring favoreceu a formação do graining. Ainda assim, a expectativa é de que esse efeito diminua conforme a pista evolua ao longo do fim de semana.

“As condições da pista estavam muito boas desde o início, com níveis de aderência entre os mais altos vistos até agora nesta temporada. A combinação de alta aderência e uma superfície de pista muito lisa favoreceu o surgimento do graining, embora isso deva diminuir ligeiramente à medida que o circuito evolui, uma tendência que já foi perceptível ao longo do dia.”

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Pneu duro ganha importância para a corrida

A Pirelli também identificou uma degradação maior do que a prevista inicialmente. Por isso, o pneu duro aparece como uma opção importante para a corrida, principalmente diante das altas temperaturas esperadas para os próximos dias.

“O pneu duro representa a opção mais importante para a corrida, dados os níveis de degradação acima do esperado inicialmente e as altas temperaturas previstas para os próximos dias. A diferença de desempenho entre os compostos médio e macio mostrou-se menor do que o previsto, com uma média de cerca de meio segundo.”

Além disso, o composto médio foi o mais utilizado na sexta-feira. Os C3 representaram 58% de todas as voltas completadas pelas equipes.

Oliver Bearman foi quem mais rodou com os pneus médios, completando 23 voltas com um único jogo. Já Leclerc alcançou a maior distância com os C4, após completar 17 voltas com um único jogo.

O pneu duro teve utilização limitada. Gabriel Bortoleto foi o único piloto a utilizá-lo no TL1, enquanto Nico Hülkenberg colocou o composto no carro durante o TL2. O alemão também registrou a volta mais rápida com os C2, em 1min35s746.

Temperatura pode aumentar desafio dos pneus

As temperaturas permaneceram elevadas durante todo o dia em Madrid. A temperatura da pista chegou a 51°C no início do TL2, enquanto o ar atingiu 32°C.

Por isso, a gestão térmica será especialmente importante na classificação. Berra acredita que os pilotos precisarão extrair o máximo dos pneus logo na primeira volta rápida, além de administrar o tráfego.

“Pensando na sessão de classificação de amanhã, será crucial maximizar a primeira volta rápida para evitar o início da degradação térmica, ao mesmo tempo em que se gerencia cuidadosamente o tráfego, fator que pode ser decisivo neste circuito.”

Antonelli coloca Mercedes no topo

Enquanto a Pirelli concentrou suas atenções no comportamento dos pneus, Antonelli terminou o dia como o piloto mais rápido. O italiano marcou 1min33s662 no TL2 e liderou uma Mercedes que também teve George Russell em P5.

Russell havia sido o mais rápido no TL1, com 1min34s077. Antonelli terminou essa atividade em P2, com 1min33s926 usando pneus médios.

Arvid Lindblad ficou em P4 no TL2, mas provocou a única bandeira vermelha do dia ao bater nas barreiras da Curva 13. Já o TL1 teve vários tempos deletados por infrações aos limites de pista, mas nenhuma interrupção.

Fórmula 2 define pole para Beganovic

Na Fórmula 2, Dino Beganovic garantiu a pole position com uma volta de 1min44s331. Alex Dunne ficou em P2, com 1min44s561, enquanto Rafael Camara terminou em P3, com 1min44s853.

A Corrida Sprint está marcada para sábado. Já na Corrida Principal de domingo, Beganovic largará da pole position.

Fórmula 3 terá duas poles em Madrid

Na Fórmula 3, Taiko Cato e Tuukka Taponen dividiram as poles nas duas sessões realizadas nesta sexta-feira em Madring.

O piloto da ART Grand Prix largará da frente do grid na Corrida Principal 1. Por outro lado, Taponen, da MP Motorsport, alinhará em P1 na Corrida Principal 2.