Piastri critica decisão da FIA após toque com Leclerc

Charles Leclerc e Oscar Piastri

Oscar Piastri demonstrou sua insatisfação com a decisão dos comissários do GP da Bélgica de não advertir Charles Leclerc após o contato entre os dois durante a corrida.

Os pilotos disputavam a terceira posição na oitava volta. Naquele momento, Piastri posicionou sua McLaren por fora da Ferrari na aproximação da zona de frenagem da Les Combes.

No entanto, o pneu traseiro esquerdo de Leclerc tocou a roda dianteira direita do australiano. Como consequência, o MCL40 sofreu danos no assoalho. Ainda assim, os comissários decidiram não tomar nenhuma medida contra o piloto da Ferrari.

Quero ser VIP

Comissários explicam decisão após contato

Segundo o relatório da FIA, Piastri tinha alguma sobreposição em relação a Leclerc. Porém, o eixo dianteiro da McLaren ainda não estava à frente do eixo dianteiro da Ferrari.

Por isso, os comissários entenderam que não havia possibilidade de completar a ultrapassagem naquela posição.

“Na aproximação da curva 5, o carro 81 tentou ultrapassar o carro 16 por fora. O carro 81 tinha alguma sobreposição com o carro 16”, explicou o relatório.

“No entanto, seu eixo dianteiro não estava à frente do eixo dianteiro do carro 16. Portanto, não havia possibilidade do carro 81 completar a ultrapassagem naquela posição”.

“Na avaliação dos comissários, o carro 16 não empurrou deliberadamente o carro 81 para fora da pista. O carro 16 seguiu a linha de corrida antes da entrada da curva 5 e se moveu ligeiramente para a esquerda a fim de abrir a curva”.

“Como resultado, ocorreu um contato lateral entre os dois carros. Diante das circunstâncias, os comissários decidiram não tomar nenhuma medida adicional”.

Piastri questiona falta de advertência

Talvez Piastri não conhecesse todos os detalhes da justificativa da FIA quando falou com a imprensa após a corrida. Mesmo assim, o piloto da McLaren deixou claro que não concordou com a decisão.

“Da minha posição, eu estava sobre a linha branca e fui espremido”, afirmou o australiano. “Primeiro, acho que tivemos muita sorte de não acontecer um acidente maior. Afinal, tocamos as rodas praticamente no início da zona de frenagem”.

Piastri admitiu que não necessariamente considerava obrigatória uma punição para Leclerc. Ainda assim, ele acreditava que uma advertência poderia ter sido adequada.

“Eu realmente não sei para onde deveria ir. Portanto, o fato de não ter acontecido nada… Não estou dizendo que necessariamente precisava ser uma penalização. Porém, pelo menos uma bandeira preta e branca ou algo assim”.

“Se pensamos que esse tipo de situação está tudo bem, então existe um problema. Uma coisa é ter contatos assim. Entretanto, saber que você pode deixar o mínimo absoluto de espaço para outro piloto e escapar disso não é exatamente a situação ideal”.

Dano prejudicou performance de Piastri

Enquanto isso, Leclerc conseguiu assumir a liderança da corrida por 13 voltas graças a uma intervenção do safety car virtual em um momento favorável. O piloto da Ferrari terminou em segundo, atrás de Kimi Antonelli.

Piastri caiu para a quinta posição, com a McLaren perdendo ritmo no fim de cada stint. De acordo com a equipe, o dano causado pelo contato com Leclerc custou entre dois e três décimos de segundo por volta ao australiano.

“No primeiro stint, acho que o dano foi o principal fator. Perdi uma quantidade razoável de downforce. Isso afetou bastante o equilíbrio do carro”, explicou Piastri.

“Por isso, tive muitas dificuldades a partir daquele momento. Depois, conseguimos trocar a asa dianteira e compensar um pouco a situação”.

O segundo stint apresentou uma evolução inicial. No entanto, o tráfego voltou a complicar o desempenho da McLaren.

“Acho que o segundo stint pareceu bem melhor assim que Lewis (Hamilton) ficou à frente. O carro estava difícil de pilotar em ar limpo”.

“Depois que Lewis passou e eu entrei no ar turbulento, ficou incrivelmente difícil novamente. Então, quando recuei cerca de um segundo e meio ou dois segundos, o ritmo voltou a se estabilizar”.

“O carro ainda estava danificado. Portanto, isso definitivamente foi um fator. Concordo que parecíamos muito competitivos no início dos stints. Porém, talvez não fôssemos tão bons no final”.