Ocon diz que guiada de 2026 será totalmente diferente

Esteban Ocon

Ocon compara guiada de 2026 a carro de rali

Esteban Ocon acredita que o regulamento de 2026 da Fórmula 1 vai exigir uma guiada totalmente nova. Segundo ele, a mudança será tão radical que lembrará a troca de um carro de Fórmula 1 por um carro de rali. O francês correrá pela Haas ao lado de Oliver Bearman e já testou o conceito inicial no simulador.

Ele explicou aos jornalistas: “É como pular de um Fórmula 1 para um carro de rali no ano seguinte. É praticamente isso. A diferença é enorme.”

A Fórmula 1 terá mudanças profundas em 2026. O pacote incluirá novo chassi e novos conjuntos de unidades de potência. Além disso, a aerodinâmica móvel voltará com mais destaque. A energia elétrica também terá papel bem maior na entrega total de potência.

Nova filosofia rompe com a era de efeito solo

O conceito de 2026 marca um claro afastamento da atual era de efeito solo. Hoje, os carros geram grande parte da carga aerodinâmica pelo assoalho. Isso cria altos níveis de pressão e, ao mesmo tempo, um comportamento rígido e pouco tolerante.

A próxima geração, porém, dependerá menos desse conceito. Assim, o equilíbrio e a sensação ao volante mudarão bastante. Mesmo com isso, o quadro competitivo ainda não está claro. Cada equipe trabalha em simulações próprias. Portanto, o cenário real só ficará visível quando todas correrem juntas na pista.

O mais provável, segundo Ocon, é um pelotão inicialmente mais espalhado. O regulamento atual havia comprimido as diferenças. Já um pacote completamente novo, tanto de chassi quanto de unidade de potência, abre espaço para ganhos maiores logo no início.

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Haas mantém foco em 2025 enquanto se prepara para 2026

Ocon prevê uma curva de aprendizado intensa: “Vamos ter muitos testes. Porém, também teremos muitas coisas novas para aprender.”

A Haas está construindo seu próprio simulador em parceria com a Toyota. Enquanto isso, ainda usa a estrutura da Ferrari em Maranello. Mesmo assim, o trabalho detalhado no carro de 2026 foi limitado durante a temporada.

Ocon explicou: “É por isso que eu e o Ollie temos, neste momento, dados muito limitados. Quando existe uma direção técnica definida, participamos das reuniões. Mas isso tem sido bem limitado, porque a equipe realmente precisa focar no que temos de fazer em 2025.”

A estratégia fez sentido. O meio do grid seguiu extremamente disputado. A Haas terminou em oitavo no Campeonato de Construtores. A vantagem foi de apenas nove pontos sobre a Sauber. Além disso, a equipe ainda ficou relativamente próxima de Aston Martin e Racing Bulls. Essas posições valem dezenas de milhões em premiação.

O trabalho mais profundo no conceito de 2026 começou somente após o fim do campeonato.

Ocon confirmou: “Essa foi a decisão da equipe. Foi a decisão do Ayao. Quando precisamos dar uma direção técnica, participamos. Mas eu confio no que eles querem fazer. Acho que é a decisão correta.”