Collins liga novo motor da Red Bull aos problemas de câmbio de Verstappen

A analista Bernie Collins acredita que o novo motor desenvolvido pela Red Bull Racing agravou os problemas de troca de marchas enfrentados por Max Verstappen neste início de temporada da Fórmula 1.

O tetracampeão teve um fim de semana complicado no Grande Prêmio da China. Ele classificou o RB22 apenas na oitava posição para a corrida principal e ainda terminou a Sprint fora da zona de pontos.

Durante a prova curta, Verstappen chegou a descrever o carro como “incontrolável”. Além disso, ele também relatou dificuldades constantes com as trocas de marcha ao longo do fim de semana.

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Novo motor pode ter agravado problema

Segundo Collins, as reclamações de Verstappen sobre o comportamento do câmbio não são novidade dentro da equipe. No entanto, ela acredita que o novo motor da Red Bull tornou o problema ainda mais evidente.

“Verstappen reclama das trocas de marcha nesse Red Bull há alguns anos”, explicou Collins à Sky Sports F1.

“Durante toda a última temporada ouvimos reclamações sobre reduções e trocas para cima, que estavam desequilibrando o carro.”

Ainda assim, ela destacou que o problema não surgiu apenas com a nova unidade de potência.

“Não é algo totalmente novo com este motor, mas parece pior com ele. Acho que o efeito no equilíbrio do carro ficou mais forte, embora não seja necessariamente um novo problema do câmbio.”

Instabilidade do carro complica trabalho de Verstappen

O campeão mundial de 1997, Jacques Villeneuve, também analisou o momento difícil vivido por Verstappen. Na visão do canadense, o principal problema está na imprevisibilidade do carro.

Segundo Villeneuve, quando o RB22 reage de maneira inconsistente, o piloto perde a capacidade de atacar e ajustar o acerto com confiança.

“Mesmo no ano passado, quando o carro estava mais lento, ainda havia algum equilíbrio”, explicou.

Naquela situação, Verstappen conseguia impor seu estilo de pilotagem ao carro. Assim, a equipe conseguia entender melhor o comportamento do equipamento e trabalhar no desenvolvimento.

Agora, porém, o cenário parece diferente.

“Quando o carro está assim, vemos a traseira escapando de repente. Isso não significa necessariamente saídas de traseira; pode até ser um carro com tendência a saídas de frente, mas em algum momento a traseira simplesmente se solta.”

Red Bull ainda busca solução para o RB22

Para Villeneuve, o maior problema ocorre quando o piloto passa a reagir ao carro em vez de controlá-lo. Nesse caso, encontrar o acerto ideal se torna muito mais difícil.

“Ele acaba virando um piloto que reage ao carro. E quando isso acontece, você não consegue acertar o carro nem encontrar décimos importantes.”

Dessa forma, a Red Bull Racing ainda trabalha para entender completamente o comportamento do RB22. Enquanto isso, Verstappen segue tentando extrair desempenho de um pacote que ainda apresenta inconsistências.