Nova atualização da Ferrari nos testes do Bahrain é ‘impossível’ de ser copiada

FTM do Ferrari DF-26

A nova atualização da Ferrari nos testes do Bahrain é ‘impossível’ de ser copiada. Certamente, o analista técnico Paolo Filisetti confirmou essa informação hoje. Ele trabalha para o site Racing News e examinou uma intrigante atualização da Ferrari em Sakhir.

Atualmente, o teste da pré-temporada da F1 no Bahrain já revelou uma abordagem diferente das 11 equipes. Ou seja, existe menos foco na análise do desempenho das unidades de potência. Além disso, as equipes buscam agora a performance progressiva. Elas fazem isso através da introdução de novas peças aerodinâmicas.

A Ferrari levou seu SF-26 para a pista na manhã do quarto dia. O carro apresentou modificações profundas em sua estrutura. Por consequência, toda a traseira estava coberta com tinta de visualização de fluxo. Essa técnica serve para avaliar a correlação dos dados entre simulações e o mundo real.

De fato, um elemento chamou a atenção dos observadores no paddock. Era um apêndice aerodinâmico retangular localizado exatamente atrás do escapamento do motor. O componente tinha um formato bem definido.

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O funcionamento do sistema FTM na Ferrari

A Ferrari chama-lhe FTM. Primeiramente, esse sistema tem uma dupla função técnica. Ele aumenta o estol da asa traseira nas retas. Simultaneamente, ele cria pressão negativa atrás do difusor.

Essa é uma característica interessante por causa do regulamento atual. Portanto, perfis com mais de 60 mm atrás dos semieixos não são permitidos nessa posição. A Ferrari projetou sua caixa de câmbio de forma específica. Ela moveu o diferencial o mais para trás possível.

A razão para essa escolha está ligada à possibilidade prevista no regulamento. Por exemplo, é permitido montar apêndices aerodinâmicos em balanço a partir do eixo traseiro. A distância máxima deve ser de 60 mm deste eixo.

Com efeito, essa é uma escolha de design inteligente. Ela não pode ser copiada pelos rivais. Afinal, o limite máximo de balanço de 60 mm deve ser respeitado por todos.

Muitas equipes rivais enfrentariam um redesenho impossível. Elas precisariam mudar a mecânica interna e a caixa de câmbio. Por isso, é correto enfatizar um ponto importante. Isso constitui uma verdadeira melhoria aerodinâmica para a Ferrari. O conceito nasceu já na fase inicial de projeto do SF-26.

Em suma, o design preciso da caixa de câmbio permitirá futuras melhorias nessa área. Os rivais da Ferrari não podem subestimar esse avanço técnico.