Newey Traz Aliado de Confiança para Acelerar Aston Martin na F1

Mark Webber, Giles Wood e Sebastian Vettel

Aston Martin contrata Giles Wood, ex-Red Bull, para resolver “ferramentas fracas” apontadas por Adrian Newey. Entenda a estratégia de Lawrence Stroll na F1.

Giles Wood: A Solução de Stroll para “Ferramentas Fracas”

A Aston Martin está intensificando seus esforços para se tornar uma força dominante na Fórmula 1. Primeiramente, após a chegada bombástica de Adrian Newey, o “mago técnico” que redefiniu a engenharia na F1, a equipe agora contrata Giles Wood. Ele é um ex-colega de Newey na Red Bull. Então, qual a missão? Aprimorar as ferramentas de simulação. Este é um ponto crucial que o próprio Newey identificou como uma fraqueza.

A notícia da contratação de Wood surge poucas semanas depois de uma crítica importante. Newey havia criticado abertamente as ferramentas de simulação da Aston Martin durante o Grande Prêmio de Mônaco. Ele as descreveu como “fracas”. Naturalmente, essa avaliação, vinda do engenheiro mais condecorado da história da F1 – com mais de 200 vitórias e 26 títulos (com Red Bull, McLaren e Williams) –, ligou o alerta em Silverstone.

A Estratégia de Stroll: Aliados Chave para o Sucesso

Newey se juntou oficialmente à Aston Martin no início da temporada de 2025 como sócio-gerente. Aliás, essa foi uma jogada de mestre de Lawrence Stroll para tirá-lo da mira da Ferrari. Agora, Newey está liderando o desenvolvimento do carro para o regulamento de 2026, em parceria com a Honda. Por consequência, ele já se desentendeu com Stroll, pois não quer “mexer” no carro deste ano.

Sua primeira aparição na pista com a nova equipe em Mônaco revelou as carências. Newey admitiu que o simulador “precisa de muito trabalho porque não está se correlacionando como esperado no momento”. Ele previu que as correções levariam até dois anos.

Lawrence Stroll não perdeu tempo. Como resposta direta às preocupações de Newey, o bilionário canadense agiu rapidamente. Ele trouxe Wood, que assume a função de diretor de simulação e modelagem de veículos. Essa contratação não é por acaso: Wood é considerado um aliado fundamental de Newey. Ele o acompanhou da McLaren para a Red Bull em 2007. Lá, desempenhou um papel crucial nos quatro títulos mundiais consecutivos de Sebastian Vettel (2010-2013).

Após passagens como engenheiro chefe e chefe de simulação na Red Bull, e três anos na divisão de Tecnologias Avançadas da equipe, Wood havia deixado a F1 em 2017. Ele foi trabalhar em tecnologias autônomas na Apple. Agora, seu retorno à Aston Martin marca o reencontro com Newey. É um reforço significativo para a equipe.

O Desafio da Correlação e o Crescimento Acelerado

Em Mônaco, onde foi visto inspecionando o carro da McLaren, Newey também abordou outra necessidade. Ele frisou que a Aston Martin precisa trabalhar de forma mais “organizada” após seu rápido crescimento. “Há muitas pessoas individualmente muito, muito boas”, disse ele. “Só precisamos tentar fazê-las trabalhar juntas, talvez de uma forma um pouco mais organizada.”

Newey atribuiu essa desorganização às raízes da equipe na Jordan, Force India e Racing Point. Afinal, eram equipes menores que, em pouco tempo, se transformaram em uma “muito grande”. Infelizmente, este ano, a performance tem sido “bem abaixo do esperado”.

O diretor técnico Andy Cowell, em resposta às críticas de Newey, admitiu a situação. A Aston Martin precisa de tempo para otimizar as ferramentas em sua nova fábrica em Silverstone. “Acho que sempre que você cria um novo equipamento, leva um tempo para posicioná-lo”, explicou Cowell à Sky F1. “E então, para descobrir o quão bem o DLS (Simulação Dinâmica de Volta) ou o túnel de vento estão correlacionados com o mundo real”. Ele acrescentou: “Mesmo equipes experientes têm tido muitos problemas com correlação.”

A Aston Martin ocupa atualmente a antepenúltima posição no campeonato de construtores. Eles somam apenas 22 pontos nas primeiras 10 corridas da temporada de 2025. A equipe passou por um período difícil. Foram seis corridas sem pontuar – com exceção do quinto lugar de Lance Stroll na Sprint de Miami – entre os GPs do Japão e de Mônaco.

Última atualização melhorou o carro

No entanto, uma grande atualização introduzida no GP da Emília-Romagna em Ímola trouxe uma leve melhora. Fernando Alonso, bicampeão mundial e companheiro de equipe de Stroll, tem alcançado o Q3 nas últimas quatro corridas. Ele terminou em P9 na Espanha e P7 no Canadá.

Assim sendo, com Giles Wood a bordo, a Aston Martin espera acelerar a correção de suas ferramentas. A intenção é, finalmente, traduzir o gênio de Adrian Newey em resultados consistentes na pista.