Newey explica conceito radical do Aston Martin AMR26

Aston Martin

O AMR26, novo carro da Aston Martin, tornou-se rapidamente o principal assunto do teste privado de Barcelona.

Isso aconteceu mesmo após completar apenas 65 voltas ao longo dos cinco dias de atividades. Ainda assim, bastou uma breve aparição para provocar intensos debates no paddock da Fórmula 1.

O modelo só foi à pista na última hora do quarto dia. Mesmo assim, imediatamente chamou atenção. O motivo foi claro: um conceito visualmente ousado e acima de tudo uma filosofia aerodinâmica considerada extrema.

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Pacote extremo marca novo carro da Aston Martin

Adrian Newey, que entrou na Aston Martin em março do ano passado como parceiro técnico-gerente antes de assumir como chefe de equipe em novembro, falou publicamente pela primeira vez sobre o projeto.

Durante entrevista ao site oficial da equipe, Newey admitiu que o AMR26 segue um caminho inédito desde o retorno da Aston Martin à F1.

“Pela primeira vez, o carro está extremamente compacto. Na verdade, está muito mais compacto do que acredito que já tenha sido tentado antes”.

Por isso, segundo ele, a integração entre aerodinâmica e engenharia mecânica tornou-se essencial. Ainda assim, o britânico destacou a postura positiva dos projetistas.

“Isso exigiu uma relação muito próxima com os projetistas mecânicos para alcançar as formas aerodinâmicas que queríamos. Evidentemente, não facilitou a vida deles. Mesmo assim, todos realmente abraçaram essa filosofia”.

Newey evita rótulo de agressividade no AMR26

Apesar da reputação por soluções arrojadas, construída especialmente ao longo de seus 19 anos na Red Bull, Newey evitou classificar o AMR26 como uma interpretação agressiva do novo regulamento. Segundo ele, essa avaliação depende do ponto de vista.

“Eu nunca vejo meus projetos como agressivos. Em vez disso, apenas sigo a direção que acreditamos ser a correta”.

Ainda assim, ele reconheceu que a leitura externa pode ser diferente.

“A direção que tomamos certamente pode ser interpretada como agressiva. Existem várias soluções que não foram tentadas antes. Isso torna o carro agressivo? Talvez. Ou talvez não”.

Abordagem holística guiou o desenvolvimento do carro

Além disso, Newey revelou que a Aston Martin adotou uma abordagem holística no desenvolvimento do AMR26. Mesmo assim, ele foi transparente ao admitir que não existe certeza absoluta sobre qual filosofia será a mais eficiente em 2026.

“Não posso afirmar qual é a melhor interpretação do regulamento e consequentemente qual é a melhor filosofia”.

Diante disso, a equipe precisou tomar uma decisão clara.

“Por causa do nosso cronograma comprimido, escolhemos uma direção específica e a seguimos. Se ela será a correta ou não, apenas o tempo dirá”.

Conceito técnico passa por todo o carro

Ao detalhar o projeto, Newey explicou que tudo começa no pacote geral do carro. Primeiro, a equipe definiu onde as massas principais seriam posicionadas ao longo da distância entre eixos.

Na sequência, o conceito avançou para as suspensões dianteira e traseira. Segundo ele, ambas desempenham um papel crucial na manipulação do fluxo aerodinâmico.

Além disso, o projeto evolui progressivamente por asa dianteira, formato do bico, sidepods e tratamento da parte traseira.

Nesse ponto, Newey destacou que várias dessas soluções diferem significativamente do que a Aston Martin utilizou anteriormente.

“Não sabemos se outras equipes chegarão a soluções semelhantes. Só descobriremos quando virmos os carros rivais”.

Atraso no túnel de vento colocou equipe em desvantagem

Por fim, Newey explicou que parte das dificuldades enfrentadas pela equipe está ligada ao momento em que iniciou seus trabalhos. Ele só começou dois meses após a publicação oficial do regulamento de 2026.

Como consequência, a Aston Martin entrou no túnel de vento bem depois dos concorrentes.

“Só tivemos um modelo do carro de 2026 no túnel de vento em meados de abril. Enquanto isso, a maioria das outras equipes já testava desde janeiro”.

Na prática, isso colocou a equipe cerca de quatro meses atrás no ciclo de desenvolvimento. Portanto, todo o processo de pesquisa e design precisou ser acelerado.

“O carro ficou pronto no último minuto. Por isso, estávamos lutando contra o tempo para chegar ao teste de Barcelona”.