MotoGP 2018 – Assen

Marquez – Assen 2018

Colaboração: Carlos Alberto Goldani

Todos os que acompanham o Mundial da MotoGP de forma sistemática, assistindo todas as etapas mesmo nos horários mais impróprios, elegem uma corrida que por seu desenvolvimento ou importância histórica foi especial. Apesar de diversas provas antológicas que aconteceram nestes 69 anos de mundiais, com disputas eletrizantes e finais decididos nos últimos metros, na minha concepção pessoal a melhor de todas foi realizada em Phillip Island em 2015.

Lembrando, Valentino Rossi liderava o campeonato com uma vantagem de 18 pontos sobre Jorge Lorenzo, seu então colega na equipe oficial da Yamaha, e estava em busca de seu décimo mundial O terceiro colocado, Marc Márquez, com cinco desistências na temporada já tinha dado adeus à disputa. A prova foi caracterizada por uma disputa feroz pelas primeiras colocações entre Rossi (Yamaha), Lorenzo (Yamaha), Iannone (Ducati) e Márquez (Honda). As últimas voltas foram de tirar o folego, os quatro competidores se alternavam nas primeiras posições e a classificação final só foi decidida nas últimas duas curvas, Márquez ultrapassou Lorenzo assumindo a liderança e Rossi perdeu a terceira colocação para Iannone. Depois desta corrida, embora o piloto da Honda tenha tomado a primeira colocação do compatriota faltando poucos metros para o final, Valentino Rossi acusou os espanhóis de conluio para impedir igualasse o número de mundiais de Agostini. Os desdobramentos desta pressão psicológica do italiano resultaram no incidente em Sepang entre Rossi e Márquez e no tricampeonato conquistado por Lorenzo em Valência.

Em termos de emoção, o GP de Assen disputado no último domingo só não foi melhor porque nas voltas finais o vencedor (Márquez) abriu uma distância segura, embora a disputa atrás tenha permanecido acirrada e pouco mais de meio segundo separou o segundo (Rins) do quinto (Rossi). O público que assistiu ao vivo ou pela TV presenciou um espetáculo memorável, sete ou oito pilotos andando o tempo todo juntos, disputando literalmente cada metro da pista.

Durante as 26 voltas da prova houve mais de 100 ultrapassagens entre os competidores buscando melhores colocações, provavelmente mais que toda a temporada atual da F1, sem contar com o auxílio de recursos extras como pit-stops obrigatórios ou variações na aerodinâmica. Com pilotos muito rápidos andando próximos uns aos outros contatos são inevitáveis. Alex Rins e Marc Márquez disputaram uma curva ombro a ombro e foi possível acompanhar mais um dos salvamentos miraculosos protagonizados pelo campeão do mundo. Em outro incidente Jorge Lorenzo perdeu a frente e foi obrigado a desacelerar muito rápido sua Ducati, Valentino Rossi vinha próximo e sua roda dianteira colidiu com a traseira do espanhol, por sorte ou perícia dos pilotos, ambos conseguiram controlar seus equipamentos e permanecer na prova.

Com a vitória na Holanda Marc Márquez somou mais 25 pontos na corrida pelo campeonato e abriu uma diferença de 41 sobre Valentino Rossi, o segundo colocado. Nas oito etapas já realizadas nesta temporada o #93 não pontuou em duas, classificou-se em segundo em outras duas e venceu as quatro restantes. Atendendo a imprensa depois da premiação ele falou que a prova foi diferente em muitos sentidos, apesar de toda a incerteza e competitividade na pista, não foi exigente em termos físicos. A proximidade entre os pilotos exigiu muita concentração porque é complicado atacar e defender ao mesmo tempo. Houveram duas situações de queda eminente, mas ele conseguiu manter o equilíbrio.

O resultado final registrou equipamentos de quatro fabricantes nas seis primeiras colocações, duas Honda (Márquez e Crutchlow), duas Yamaha (Vinales e Rossi), uma Suzuki (Rins) e uma Ducati (Dovizioso), uma comprovação que os esforços dos organizadores em criar um regulamento para favorecer disputas apertadas e aproximar equipes de fábrica e satélites estão apresentando resultados. As duas outras equipes oficiais participantes da prova, KTM e a Aprilia não conseguiram classificar equipamentos no Top Ten, mas marcaram pontos.

Assen foi a oitava etapa do mundial deste ano e, embora faltem ainda onze provas para terminar a atual temporada, os contratos entre pilotos e principais equipes para 2019 já estão fechados. A Repsol-Honda apostou alto, os dois pilotos contratados conquistaram os seis últimos mundiais, Lorenzo em 2012 e 2015 e Márquez em 2013, 2014, 2016 e 2017. A dupla também venceu as últimas seis provas desta temporada, Marc no Circuito das Américas, Jerez, Le Mans e Assen, Jorge em Mugello e Barcelona.

Carlos Alberto Goldani
Porto Alegre – RS

Quer ver todos os textos de colaboradores? Clique AQUI

Os artigos publicados de colaboradores não traduzem a opinião do Autoracing. Sua publicação obedece ao propósito de estimular o debate sobre automobilismo e abrir um espaço para os fãs de esportes a motor compartilharem seus textos com milhares de outros fãs.