Montoya compara Colapinto a Verstappen após acidente

Colapinto causa acidente na relargada

Franco Colapinto foi comparado a Max Verstappen por Juan Pablo Montoya após o argentino provocar um acidente na relargada do GP do Azerbaijão. O colombiano defendeu a postura agressiva do piloto da Alpine.

Colapinto recebeu uma punição de cinco posições no grid na Malásia depois que os comissários o consideraram predominantemente responsável pelo acidente envolvendo três carros na relargada da volta 36 em Baku.

O argentino chegou à primeira curva com velocidade excessiva, travou os freios e atingiu seu companheiro de equipe Pierre Gasly. Na sequência, o francês foi lançado contra Lando Norris, eliminando os três carros da corrida.

Os comissários rejeitaram a tolerância normalmente aplicada a incidentes na primeira curva. Segundo a decisão, nenhum outro piloto contribuiu para o erro de Colapinto.

Além disso, eles converteram a punição original de 10 segundos em uma perda de cinco posições no grid. Afinal, o carro da Alpine já havia abandonado a corrida com danos terminais.

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Montoya compara Colapinto a Verstappen

Em entrevista à F1TV após a corrida, Montoya afirmou que entende por que Colapinto tentou aproveitar o espaço durante a relargada.

“A parte difícil nesse caso é que você é agressivo, vê uma oportunidade e precisa admirar isso”, disse Montoya.

“Eu admiro as pessoas que tentam. Quando você tem uma relargada, elas enxergam isso como uma oportunidade. Algumas pessoas veem uma relargada e pensam: ‘Não quero perder uma posição’. Franco é o cara que quer ir para cima e aproveitar”.

Montoya então comparou essa característica de Colapinto ao comportamento de Verstappen, tetracampeão mundial.

“Quando você é sempre o cara como Max (Verstappen), que sempre vê uma oportunidade para tirar vantagem, vai cometer erros”.

Colapinto quase evitou o acidente em Baku

O ex-piloto de Fórmula 1 também destacou a própria dinâmica da relargada como um fator importante para o erro de Colapinto.

Depois de um longo período atrás do safety car, os carros ficaram muito próximos antes de acelerarem novamente em direção à curva 1.

Montoya explicou que a referência de frenagem pode ter confundido Colapinto.

“É difícil porque parecia que todo mundo estava freando muito cedo”.

Segundo ele, um piloto pode esperar que os adversários mantenham referências semelhantes mesmo quando a velocidade muda significativamente.

“Acho que o problema é que quando você tem um ponto de referência e está chegando, sei lá, a 320, 330 kph, e freia na referência de 120 metros, espera que, chegando a 200, vá frear na de 80 metros”.

“Creio que ele esperava que todos fossem muito mais longe. O problema é que, quando você está tão atrás, é como um engarrafamento. Todo mundo está acelerando. Você vê o cara freando e sabe que vai bater nele, então sai e vai para dentro”.

“Ele quase parou o carro. Sim, cometeu um erro, atingiu seu companheiro de equipe e também tirou Lando da corrida. Quer dizer, ele cometeu um erro, mas foi por pouco”.