Mercedes tem um veredito sobre Hamilton x Russell

Andrew Shovlin

Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, disse que Lewis Hamilton e George Russell estão muito mais interessados em trabalhar juntos pelo bem da equipe do que competir entre eles por posições intermediárias.

Para a dupla britânica, a temporada está sendo prejudicada pelo comportamento agressivo dos quiques do W13, enquanto a equipe tenta chegar a um acordo com seu conceito aerodinâmico radical.

Apesar das medidas tomadas na Espanha para resolver esses problemas que surtiram um ótimo efeito em Barcelona, a rigidez do chassi foi exposta no fim de semana do GP de Mônaco.

“Estamos todos trabalhando para tentar entender o carro e colocá-lo em uma janela competitiva, e isso não é tão fácil quanto alguns dos carros que tivemos no passado”, explicou Shovlin.

“Então, eu realmente nem tenho acompanhado onde Lewis e George estão em termos de classificação, mas eles estão tentando coisas diferentes, trabalhando muito com a equipe e os engenheiros para explorar direções diferentes.

“Ambos são muito bons nesse aspecto e sabem que, se a direção que seguem não estiver correta, isso pode custar-lhes um sábado ou um domingo.”

Elogiando a ética de trabalho de cada piloto enquanto eles tentam mudar as coisas e se juntar à Red Bull e Ferrari na luta por vitórias, Shovlin acrescentou: “Está sendo muito bom ver a maneira como eles estão trabalhando juntos.”

“Ambos estão muito mais focados em tentar levar o carro para frente do grid do que preocupados se um está um pouco à frente do outro ou não.”

“Só precisamos manter essa relação de trabalho, pois isso nos levará de volta ao topo mais cedo ou mais tarde.”

Baku também será um desafio para a Mercedes

Em relação à pista de rua de Baku, como já antecipado pelo Autoracing desde antes do GP monegasco, Shovlin, confirmou que a equipe espera desafios semelhantes aos de Mônaco.

George Russell e principalmente Lewis Hamilton ficaram animados para o resto do ano depois de serem competitivos contra Ferrari e Red Bull em Barcelona, mas eles sabiam que as coisas piorariam em Mônaco.

Explicando as discrepâncias, Shovlin disse: “Certamente não conseguimos fazer o carro funcionar em Mônaco como fizemos em Barcelona.”

“Em Barcelona, mostramos que tínhamos um bom ritmo de corrida, mesmo sabendo que ainda havia trabalho a fazer para diminuir a diferença para a Red Bull e a Ferrari.”

“Mas o desafio de Mônaco, sua natureza de baixa velocidade num circuito muito ondulado, ficamos lutando com a altura do carro.”

“Isso estava afetando a confiança dos pilotos para carregar velocidade e isso significava que não poderíamos correr tão perto da altura ideal do carro quanto conseguimos na Espanha.”

Detalhando o trabalho nos bastidores para fazer um pacote mais completo, Shovlin acrescentou: “Baku pode apresentar alguns desafios semelhantes.”

“Estamos trabalhando em áreas para tentar melhorar a dinâmica de condução, tentar fazer o carro ficar um pouco mais perto de sua janela ideal.”

“Mas estamos bem cientes de que, além de adicionar desempenho básico ao carro, precisamos fazê-lo funcionar em uma ampla gama de circuitos.”

“Então, essas são todas as coisas com as quais estamos ocupados na preparação para Baku, mas também a longo prazo, porque há outras pistas desafiadoras que surgirão.”

“Mas todos esses projetos estão sendo trabalhados muito duro porque a equipe e os pilotos estão desesperados para voltar à frente.”