Mercedes parou Russell porque “não adivinha” cenários de bandeira vermelha

quinta-feira, 7 de novembro de 2024 às 12:38

Andrew Shovlin – GP São Paulo 2024

George Russell liderou quase toda a primeira metade do GP de São Paulo antes de perder qualquer chance de vitória devido a uma bandeira vermelha.

A Mercedes tomou a custosa decisão de fazer um pit stop pouco antes de uma bandeira vermelha ser acionada durante o GP.

George Russell liderou as primeiras 28 voltas da corrida, que foi colocada sob um safety car virtual (VSC) quando Nico Hulkenberg parou na lateral da pista.

A Mercedes optou por trocar os pneus de Russell quando o VSC (safety car virtual) estava terminando, fazendo com que ele perdesse algumas posições.

Embora os carros à frente ainda não tivessem parado, o grupo – incluindo o eventual vencedor da corrida Max Verstappen e a dupla do pódio da Alpine Esteban Ocon e Pierre Gasly – se deram muito bem só trocando pneus quando os carros estavam parados no box depois que uma bandeira vermelha foi acionada algumas voltas depois.

O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, revelou que a equipe teve uma janela muito curta para tomar a decisão de fazer o pit.

“Acho que, em retrospecto, você administraria a maioria das corridas de forma diferente”, disse Shovlin. “Mas certamente, neste caso, teríamos feito isso.”

“Uma das coisas principais é que, uma vez que anunciaram que o VSC estava terminando, tivemos uma janela muito, muito curta, apenas de um ou dois segundos, onde poderíamos ter feito George ficar na pista.”

“A razão pela qual você teria feito isso é que, a essa altura, você vai sofrer uma perda total no pit, a menos que haja uma bandeira vermelha.

“Você pode muito bem ficar na pista e apenas apostar no fato de que era bem provável que alguém tivesse um acidente, como aconteceu, e que eles são forçados a dar a bandeira vermelha.”

Mercedes não adivinha cenários de bandeira vermelha

A bandeira vermelha foi acionada depois que Franco Colapinto sofreu um acidente grave durante um safety car.

Shovlin revelou que a Mercedes normalmente não considera a possibilidade de bandeiras vermelhas quando se trata de antecipar sua estratégia na corrida.

“Antes disso, parar para nós fazia sentido, porque, dado que Lando estava parando para a troca, George também podia parar”, disse ele.

“Ele ainda estaria à frente de todos os carros que ficaram de fora. Mas você tem o benefício de borracha nova caso eles não chamassem a bandeira vermelha.”

“Normalmente, tentamos não adivinhar que haverá uma bandeira vermelha, porque às vezes você acerta, às vezes você erra.”

“Se houver um safety car e você decidir ficar de fora, assumindo que haverá uma bandeira vermelha, se ela não vier, você está em apuros.”

“Mas, obviamente, os carros que ficaram de fora, essa aposta funcionou para eles, e eles acabaram em posição privilegiada.”

O que Andrew Shovlin não explicou no vídeo pós corrida foi que Russell não queria trocar os pneus, reclamou da Mercedes tê-lo chamado para a troca e que tinha problemas nos freios (muito frios?), que provavelmente estavam lhe custando de 2 a 3 décimos por volta.

AS - www.autoracing.com.br

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