Mercedes apresentou novidade inédita no difusor do W17

Difusor da Mercedes

A Mercedes chegou ao GP do Canadá com o primeiro pacote realmente expressivo de atualizações da temporada.

Além das mudanças realizadas na dianteira e na região central do carro, a equipe também introduziu novas soluções na traseira do W17. Como resultado, o conjunto chamou atenção por apresentar conceitos que ainda não haviam aparecido no restante do grid.

A equipe manteve a filosofia geral do projeto, mas promoveu alterações importantes em diversas áreas do carro para aumentar a performance aerodinâmica.

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Mercedes revisa várias áreas do W17

Em Montreal, a Mercedes apresentou modificações significativas em diferentes partes do monoposto. Embora a filosofia da asa dianteira permaneça semelhante à utilizada anteriormente, praticamente todo o componente passou por uma revisão detalhada.

Os engenheiros realizaram mudanças em vários elementos específicos da peça. Ao mesmo tempo, a equipe direcionou uma atenção considerável aos defletores laterais e ao assoalho.

Consequentemente, a região localizada à frente dos pneus traseiros tornou-se muito mais complexa. Isso é particularmente importante porque essa área representa um dos pontos mais sensíveis do carro em termos de aerodinâmica.

Afinal, os engenheiros trabalham constantemente para reduzir os efeitos negativos provocados pela rotação dos pneus traseiros. Dessa forma, qualquer ganho nessa região pode trazer benefícios importantes para o desempenho geral do carro.

Entretanto, as mudanças mais interessantes apareceram ainda mais atrás.

Mercedes aposta em conceito diferente para o difusor

Ao observar a traseira da W17, fica evidente uma novidade importante na região do difusor. Desde os testes de pré-temporada, as equipes vêm procurando maneiras de ampliar a eficiência desse componente. Para isso, várias soluções surgiram ao longo dos primeiros meses do campeonato.

Em muitos casos, as equipes instalaram extensões ligadas diretamente à estrutura de impacto traseira. Em algumas configurações, essas extensões chegaram inclusive a incorporar o suporte horizontal da asa traseira.

O objetivo era simples: maximizar o efeito do difusor sem ultrapassar os limites estabelecidos pelo regulamento. No entanto, a Mercedes decidiu seguir um caminho diferente.

Além do elemento vertical montado ao longo da estrutura de impacto traseira, já utilizado há algum tempo, a versão do W17 vista em Montreal revelou outra inovação. Mais especificamente, perfis serrilhados passaram a ocupar a seção superior do difusor.

De certa forma, o conceito lembra os elementos serrilhados utilizados por algumas equipes no painel transparente posicionado à frente do cockpit do piloto. Ainda assim, a aplicação feita pela Mercedes é bastante diferente.

Com isso, a equipe encontrou uma nova maneira de expandir o efeito do difusor. A solução cobre mais da metade da largura total do componente. Até agora, nenhum outro carro do grid apresentou algo semelhante.

Pequeno defletor completa o pacote aerodinâmico

Contudo, as novidades não terminam no difusor. Na região dos perfis em cascata localizados ao lado do componente, a Mercedes também adicionou um pequeno defletor voltado para a parte externa do carro. Embora discreta, a peça desempenha uma função muito específica.

Seu objetivo é aperfeiçoar o gerenciamento do fluxo de ar que deixa o assoalho. Dessa maneira, os engenheiros buscam melhorar a qualidade do fluxo que segue em direção à traseira do carro.

Vale destacar que diversas equipes já tentaram modificar a área mais externa do difusor. Normalmente, essas alterações acontecem justamente na região em que o componente se conecta à seção lateral dos perfis em cascata.

A Ferrari, por exemplo, explorou soluções próprias na parte inferior dessa área. Entretanto, a Mercedes preferiu seguir outra direção.

Em vez de concentrar esforços na região inferior, a equipe trabalhou na parte superior da estrutura. Como resultado, surgiu esse pequeno defletor instalado no elemento mais alto dos perfis em cascata.

Assim, a peça ajuda a limpar a turbulência gerada na traseira do carro e melhora a qualidade do escoamento aerodinâmico. Mais importante ainda, essa solução também não havia sido vista anteriormente em nenhum outro monoposto da Fórmula 1.

Portanto, além de apresentar um pacote robusto de atualizações no Canadá, a Mercedes também demonstrou estar explorando caminhos diferentes dos seus rivais.

Agora, resta saber se essas soluções inéditas serão capazes de gerar os ganhos de performance esperados ao longo das próximas etapas da temporada.