Mercedes: Assoalho que estreou em Austin é bom presságio para 2024

Andrew Shovlin

A Mercedes disse que a atualização do assoalho introduzida no GP EUA funcionou conforme planejado e é um bom presságio para a temporada de 2024.

Lewis Hamilton terminou em segundo no Circuito das Américas após a introdução do assoalho, mas foi desclassificado depois que uma inspeção pós-corrida da prancha instalada na parte inferior revelou que ela estava desgastada menos de 1 milímetro além do mínimo permitido.

No entanto, Hamilton repetiu o P2 no México uma semana depois com o assoalho exatamente na altura que ele foi projetado para estar. O chefe de desenvolvimento de pista da equipe, Andrew Shovlin, disse que os dados coletados no último fim de semana de corrida confirmaram que o assoalho funcionou conforme planejado, algo que não vinha acontecendo desde o início da temporada de 2022, ou seja, quase 2 anos.

“Se olharmos para o desempenho em Austin, olharmos para o desempenho no México, sendo capazes de disputar com carros como McLaren e Ferrari de forma eficaz, diríamos que os dados da pista sugerem definitivamente que demos um passo importante”, disse Shovlin em um vídeo.

“Agora, tenha em mente que todas as equipes de ponta trouxeram atualizações para o carro nas últimas corridas. É crucial que você possa igualá-los e até melhorá-los em termos de desenvolvimento, para poder continuar a combatê-los no caminho certo.”

Dados finalmente se correlacionando muito bem

“A outra coisa é que coletamos muitos dados do carro, então pressões no chão, pressões nas asas, cargas no carro, e todos esses dados estão finalmente se correlacionando muito bem com o que estamos vendo no túnel de vento. ”

Shovlin disse que suas descobertas são “cruciais para o próximo ano”, já que sua última atualização foi introduzida com foco no carro de 2024. “Este assoalho é na verdade um passo na direção de desenvolvimento que queremos seguir em 2024”, disse ele, “Portanto, são sinais muito encorajadores, mas ainda temos muito trabalho pela frente”.

A Mercedes teve dificuldades durante as duas primeiras sessões de treinos livres no México na semana passada, mas pareceu em muito melhor forma no segundo dia. Hamilton foi o mais rápido de todos no Q2, mas caiu para sexto no grid porque tinha apenas um conjunto de pneus novos disponíveis para o Q3.

O trabalho de simulação da equipe durante a noite foi fundamental para o progresso alcançado, disse Shovlin.

“Quando terminamos a sexta-feira, analisamos os problemas do carro, discutimos com os pilotos onde precisávamos melhorá-lo e depois entregamos isso para a equipe de simulador em Brackley. Tínhamos Tom Gamble, um dos nossos pilotos de desenvolvimento no carro naquele fim de semana, e eles trabalharam durante a noite passando por uma série de ajustes e felizmente encontraram uma boa direção onde fomos capazes de melhorar tanto na volta única quanto no longo prazo. Essa foi uma afinação que mostrou que era melhor para os pneus traseiros, o que foi importante porque foi isso (desgaste dos pneus traseiros) que limitou o trabalho de corrida que fizemos na sexta-feira.”

“Então, no TL3 você pôde ver imediatamente que essas mudanças nos colocaram em uma posição melhor. Agora está mais fácil colocar a configuração no lugar certo. Mas a realidade é que com as condições meteorológicas mudando e os carros sendo diferentes de ano para ano, não podemos garantir isso. E o que é realmente importante é que quando você tem uma sexta-feira difícil, você tem a equipe e as ferramentas para resolver esses problemas e depois voltar disputando melhor no sábado.”