Dados: McLaren pode estar até um segundo mais lenta que Mercedes e Ferrari

Oscar Piastri – Bahrain 2026

Os dados da primeira semana de testes de 2026 no Bahrain indicam uma situação preocupante. A McLaren pode, em média, estar até um segundo mais lenta que a Mercedes e a Ferrari. Essa conclusão tem como base as informações coletadas de Kimi Antonelli, Lewis Hamilton e Oscar Piastri.

Essa perda de ritmo no início da nova era do regulamento seria catastrófica para Zak Brown e Andrea Stella. Eles buscam manter o título de construtores pelo terceiro ano consecutivo. Além disso, desejam dar a Lando Norris a oportunidade de defender seu título de pilotos.

Com a Mercedes apresentando tempos semelhantes aos da Ferrari com Antonelli e a Red Bull mostrando força com Max Verstappen, há um risco real. Existe uma boa possibilidade de Woking largar no GP da Austrália como o quarto carro mais rápido do grid.

Felizmente, amanhã começa a segunda semana de testes no Bahrain antes do fim de semana de abertura do ano na Austrália. O evento ocorre de 6 a 8 de março. Portanto, a equipe ainda tem tempo para reverter a situação, mas até agora o cenário é desanimador.

De acordo com dados coletados, Antonelli e Hamilton iniciaram suas simulações de corrida em horários semelhantes no terceiro dia. Enquanto isso, Piastri começou a sua um pouco antes. Isso oferece uma rara oportunidade para traçar comparações entre o trio.

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Primeiro stint no Bahrain: Ferrari e Mercedes superam a McLaren

No primeiro stint no Bahrain, Antonelli e Hamilton optaram por usar pneus macios por períodos muito semelhantes. A Mercedes completou 16 voltas e a Ferrari fez 17. Por outro lado, Piastri optou por apenas 11 voltas com os pneus macios.

Para a equipe de Woking, isso talvez indique que a degradação dos pneus pode ser um problema com o tanque cheio. Piastri registrou uma média muito mais lenta que a de Antonelli e a de Hamilton. Isso indica que a equipe pode estar cerca de oito décimos mais lenta que seus rivais.

No entanto, isso pode não se referir ao ritmo puro. Se Piastri teve dificuldades para administrar seus pneus, isso pode ser devido a uma série de variáveis. Citamos condições de vento, temperatura, níveis de downforce, quantidade de combustível ou modos de motor.

O australiano e sua equipe de engenheiros esperam que essa diferença seja criada por variáveis e não por uma comparação justa. Caso contrário, eles têm muito trabalho pela frente. Afinal, seus outros stints também não foram animadores.

Segundo stint no Bahrain: A degradação dos pneus causa preocupação

Os pilotos então entraram nos boxes para encerrar seus primeiros stints antes de retomarem a pista. A equipe optou por usar o composto médio e o utilizou por 20 voltas. Essa escolha ocorreu devido ao comprometimento do primeiro stint.

Esta amostra de voltas de Antonelli se limita às primeiras 12 voltas de seu segundo stint com o pneu duro C1. Isso aconteceu devido a uma falha no sistema de cronometragem. Já Hamilton completou 17 voltas com o mesmo composto pela Ferrari.

As 12 voltas de Antonelli resultaram em um tempo de 1:38.547, enquanto Hamilton registrou uma média de 1:38.929. Piastri marcou 1:39.604, deixando a McLaren na Fórmula 1 novamente bem atrás. Isso ocorreu mesmo com o que teoricamente é um pneu mais rápido.

Uma volta da equipe inglesa mais de um segundo mais lenta que a da Mercedes seria um problema contundente. Isso sugere que a equipe está muito atrás em termos de aerodinâmica ou desenvolvimento de chassis. Como a Mercedes fornece os motores, a potência não deveria ser o problema.

Embora os pneus médios degradem mais rápido que os duros, o desempenho de Piastri foi inferior em relação a Hamilton. É preocupante para a equipe perder sete décimos de segundo por volta para a Ferrari quando os pneus se desgastam ao máximo.

Na prática, isso poderia dificultar a otimização dos stints da equipe. Contudo, embora a degradação dos pneus possa explicar a baixa velocidade, o mesmo argumento não se aplica a Antonelli. A Mercedes foi mais rápida com o pneu teoricamente pior para essa distância.

Terceiro stint no Bahrain: McLaren um segundo mais lenta que a Ferrari

Não há dados do terceiro stint de Antonelli no Bahrain devido à falha na cronometragem. Portanto, ele precisa ser omitido da análise direta. Mas, com base na comparação com a Ferrari, deve-se esperar que ele esteja nessa faixa de tempo.

Nesse trecho, Hamilton registrou 1:37.461 em seis voltas com pneus médios. Piastri fez 1:38.472 em 18 voltas com pneus duros. Isso deixa um déficit de 1.011s para a McLaren na Fórmula 1 tentar recuperar.

Essa leitura é limitada, já que a Ferrari realizou seu terceiro stint próximo ao horário real de largada do GP do Bahrain. Certamente, Hamilton utilizou compostos de pneus diferentes que ofereciam mais aderência.

Outro fator é que a Ferrari ficou sem combustível. O heptacampeão provocou a bandeira vermelha quando seu carro saiu da pista na curva 6. Ele parou perto de um posto de fiscalização no final da sessão, encerrando o dia de todos antes do previsto.

Conclusão: McLaren fora de alcance com Mercedes e Ferrari

O ritmo da equipe no terceiro stint é razoável se analisado isoladamente. No entanto, em uma corrida completa, a equipe ficou 18 segundos atrás da Mercedes e 11 segundos atrás da Ferrari. Stella insinuou que Charles Leclerc também pode estar nesse nível competitivo.

“Em termos de ritmo de corrida, posso confirmar que a Ferrari parece bastante competitiva”, disse Stella. Ele acredita que Antonelli e Hamilton foram mais rápidos que a equipe na simulação de corrida.

Ele continuou afirmando que Red Bull, Ferrari e Mercedes parecem estar muito bem equipadas. Elas parecem ser rápidas tanto na primeira volta quanto nas simulações. Os grandes nomes parecem estar presentes nesta nova era da Fórmula 1.

Seus comentários indicam que a equipe parece estar preparada para abrir mão dos dois campeonatos em 2026. Mas ele enfatizou que se trata apenas de testes. Assim, eles podem estar mais focados em confiabilidade do que em velocidade pura.

“Convido a todos a terem cautela”, acrescentou Stella. Ele afirma que estão analisando demais o que veem em testes. No entanto, ele coloca a Ferrari e a Mercedes no topo da lista em relação ao desempenho.