Martin Brundle critica decisão de Hamilton em Singapura

Lewis Hamilton

Martin Brundle criticou a decisão de Lewis Hamilton de assumir o controle da própria estratégia no GP de Singapura de Fórmula 1.

Para o comentarista, o episódio mostrou como é difícil administrar a estratégia da equipe enquanto se pilota um carro moderno da categoria.

Hamilton contrariou a estratégia da Ferrari e ignorou a orientação para seguir Charles Leclerc aos boxes durante um período de safety car virtual (VSC).

Porém, a escolha teve consequências negativas e deixou o britânico vulnerável nas voltas finais da corrida de domingo.

O heptacampeão caminhava para um provável lugar no pódio. Entretanto, perdeu posições para Leclerc, Kimi Antonelli, da Mercedes, e a dupla da McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri.

Dessa forma, terminou apenas em P6 depois de completar um longo stint de 44 voltas com pneus macios.

Logo após a corrida, Hamilton pediu desculpas à Ferrari por ter decepcionado a equipe. Além disso, reconheceu que aprendeu uma “lição dolorosa” em Singapura.

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Brundle aponta erro estratégico de Hamilton

Ao analisar a decisão do britânico, Brundle destacou que Hamilton começou a corrida com um jogo novo de pneus médios, mas enfrentou dificuldades à medida que as voltas avançavam.

“Parecia estar seguindo claramente uma estratégia de duas paradas e foi aos boxes já na volta 18 para colocar pneus macios”, escreveu Brundle.

“De maneira estranha, ele não parou novamente, apesar da oportunidade de fazer uma parada relativamente barata durante um VSC, quando a Aston Martin acidentada de Lance Stroll precisou ser retirada da pista”.

A partir daquele momento, Hamilton começou a perder posições progressivamente. Consequentemente, acabou cedendo também o P5 para Piastri nas voltas finais, embora o australiano tivesse feito uma parada não programada devido a um furo lento.

Brundle ressaltou que a estratégia de uma única parada partiu do próprio Hamilton. Para adotá-la, o piloto precisou completar 44 voltas com o mesmo jogo de pneus.

“Depois da corrida, descobriu-se que a mudança para uma estratégia de uma parada, que exigia completar 44 voltas com os mesmos pneus, havia sido uma decisão do próprio Hamilton. Ele pediu desculpas à equipe pela escolha”, acrescentou.

Na avaliação do comentarista, o episódio também evidenciou a dificuldade de conciliar a pilotagem com as decisões estratégicas. Afinal, a Ferrari aparentemente esperava que Hamilton aproveitasse o VSC para entrar nos boxes.

“É difícil pilotar um carro moderno de F1 e administrar a estratégia da equipe ao mesmo tempo, de dentro do cockpit. O incidente foi revelador. A Ferrari aparentemente esperava que Hamilton parasse durante o VSC”, concluiu Brundle.