A disputa entre Lindblad e Lawson na Racing Bulls

Arvid Lindblad e Liam Lawson

A aparente nova tensão entre Arvid Lindblad e Liam Lawson durante o GP da Inglaterra teve uma explicação bem diferente da imaginada inicialmente. O piloto britânico esclareceu que sua irritação pelo rádio não era dirigida ao companheiro de equipe, mas sim a um problema na entrega de potência (deployment) da Racing Bulls na primeira volta da corrida.

As mensagens de rádio divulgadas posteriormente pela Fórmula 1 levaram muitos a acreditar que Lindblad voltava a criticar Lawson após a ultrapassagem na curva Brooklands.

No entanto, o próprio piloto explicou que sua reclamação tinha outra origem.

Segundo Lindblad, uma falha no sistema de deployment o deixou vulnerável logo na volta inicial.

Com isso, Lawson conseguiu ultrapassá-lo na reta Wellington antes da curva Brooklands.

Problema surgiu logo na primeira volta

O início da corrida foi bastante movimentado para Lindblad.

Primeiro, Max Verstappen o obrigou a sair da pista na curva Village durante a disputa pelo P6. Isso o deixou vulnerável a Lawson na reta Wellington, poucos instantes depois

Sem aceleração suficiente, ficou vulnerável ao ataque de Lawson.

Na entrada da curva Brooklands, Lindblad ainda perdeu momentaneamente o controle do carro na linha externa.

Além de Lawson, Oscar Piastri também aproveitou a situação para ultrapassá-lo.

Logo após o episódio, Lindblad desabafou pelo rádio.

“Que merda. Fala sério, cara.”

Seu engenheiro de corrida, Pierre Hamelin, respondeu imediatamente:

“Vamos recuperar o que merecemos. Foco total.”

Rádio gerou interpretação equivocada

Ao final da corrida, Lindblad voltou a demonstrar frustração durante a conversa com Hamelin.

Lindblad: “Bom trabalho, pessoal. Mais um resultado incrível.”

Hamelin: “E nossas desculpas pela primeira volta. A culpa foi nossa.”

Lindblad: “É. Vou ser sincero: isso me irrita.”

Hamelin: “É. Para mim também.”

Lindblad: “Não estou bravo com você. É só muito frustrante, mas foi um bom trabalho de equipe. Vamos continuar trabalhando.”

Hamelin: “É um bom dia para a equipe, mas não bom o suficiente. Precisamos dar todas as ferramentas necessárias para que possamos fazer melhor. Desculpa.”

O diálogo, exibido no programa Radio Rewind, da Fórmula 1, reforçou inicialmente a impressão de que Lindblad estivesse irritado com Lawson.

Posteriormente, porém, ficou claro que sua reclamação dizia respeito exclusivamente ao problema de deployment.

Racing Bulls vive bom momento

Apesar do contratempo, a Racing Bulls manteve sua excelente fase na temporada de 2026.

Lawson terminou em sexto.

Lindblad cruzou a linha de chegada logo atrás, em sétimo.

Foi a quarta corrida consecutiva em que os dois terminaram separados por apenas uma posição.

Além disso, ambos igualaram seus melhores resultados da temporada.

O resultado também veio apenas uma semana depois da polêmica envolvendo as ordens de equipe no GP da Áustria.

Naquela ocasião, Lawson ficou surpreso ao ser ultrapassado por Lindblad depois de receber a informação de que seu companheiro não o atacaria enquanto ambos administravam pneus e freios.

Mesmo assim, Lawson recuperou a posição posteriormente ao executar um undercut durante a janela de pitstops.

Lindblad esclareceu o episódio

Depois da corrida, Lindblad fez questão de esclarecer definitivamente o motivo de sua irritação.

“Acho que é um dia muito bom para a equipe.”

“Não estou totalmente satisfeito do meu lado da garagem, porque houve novamente aquele problema com a entrega de potência na primeira volta.”

“Acredito que, se isso não tivesse acontecido, eu teria conseguido ficar à frente do Liam; mas, independentemente disso, é um dia muito bom para a equipe.”

Lawson também elogiou o desempenho da Racing Bulls.

“Foi uma boa corrida. Foi boa do início ao fim, sinceramente.”

“Fizemos uma boa primeira volta e a segunda metade dos nossos stints foi muito forte hoje; por isso, a gestão de tempo foi muito boa.”

“Tem sido assim nas últimas semanas, o que é muito animador.”