Leclerc elogia abordagem agressiva da Ferrari em 2026

Charles Leclerc

Charles Leclerc considera “muito impressionante” a abordagem agressiva da Ferrari no desenvolvimento do SF-26. Ele acredita que a estratégia pode ajudar a equipe a reagir na disputa pelos títulos da Fórmula 1 em 2026.

Antes do GP da Itália, a Ferrari está 87 pontos atrás da Mercedes no mundial de construtores. Ainda assim, a Scuderia mantém uma posição competitiva entre os pilotos.

Lewis Hamilton aparece empatado em segundo lugar na classificação. No entanto, o britânico fica atrás de George Russell pelo critério de desempate. Isso porque Russell tem duas vitórias, enquanto Hamilton venceu apenas uma corrida.

Kimi Antonelli lidera o campeonato. O piloto da Mercedes tem 59 pontos de vantagem sobre Hamilton.

Ferrari acelera desenvolvimento do SF-26

Enquanto a Mercedes reduziu o ritmo de desenvolvimento, a Ferrari seguiu uma direção diferente. A Scuderia vem levando atualizações constantemente para o SF-26.

Até agora, a equipe introduziu pacotes em Miami, Barcelona, Áustria, Inglaterra, Hungria e Holanda. A Ferrari também prepara uma nova atualização de motor para o GP da Itália.

Dessa forma, a Scuderia pretende aproveitar ao máximo o ADUO. O sistema oferece oportunidades adicionais de desenvolvimento ao longo da temporada.

Em contraste, a Mercedes tem demorado mais para levar novidades ao carro. A equipe não introduziu atualizações desde o GP do Canadá em maio. Enquanto isso, a McLaren também vem reduzindo a vantagem da Mercedes.

Apesar da diferença na classificação, Leclerc vê o cenário com otimismo. Segundo ele, o trabalho realizado em Maranello mostra que a Ferrari encontrou uma direção clara para continuar evoluindo.

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Leclerc destaca inovação da Ferrari

Além do ritmo de atualizações, Leclerc também destacou a postura agressiva da Ferrari na busca por soluções técnicas.

O monegasco citou algumas ideias inovadoras desenvolvidas pela equipe. Entre elas estão a asa traseira “Macarena” e a pequena aleta localizada na saída do escapamento.

Para Leclerc, essas soluções demonstram que a Ferrari está explorando diferentes caminhos dentro do regulamento.

“Existe um programa de desenvolvimento muito claro e ainda há muitas coisas que queremos melhorar”, afirmou Leclerc à imprensa.

“Está muito claro quais são as principais limitações da primeira parte da temporada. O motor e a potência que temos neste momento, em comparação com Mercedes e Red Bull, são os pontos em que mais perdemos. Portanto, esse é o nosso foco”.

Assim, o motor aparece como uma das principais áreas de atenção para a Scuderia. Entretanto, o trabalho não se limita à unidade de potência.

A Ferrari conta com departamentos dedicados ao motor, ao chassi e à aerodinâmica. Ainda assim, todos seguem um programa de desenvolvimento definido.

“Existe uma equipe de motor, uma de chassi e outra de aerodinâmica. Porém, o programa está definido. Sabemos para onde queremos ir, e isso é algo positivo”.

Ferrari evita problemas da geração anterior

Leclerc considera positivo o comportamento mais previsível do SF-26 durante o desenvolvimento.

Na geração anterior de carros, o contato do monoposto com o solo criava dificuldades para a equipe. Como consequência, os resultados encontrados na pista nem sempre correspondiam aos dados obtidos no túnel de vento. Agora, a situação é diferente.

“Não acho que tivemos surpresas particularmente ruins na primeira metade da temporada. Com a geração anterior do carro, era difícil quando ele tocava o solo”.

“Às vezes, você não conseguia obter na pista aquilo que tinha no túnel de vento. Não temos realmente esse problema neste ano, e isso é muito positivo para o desenvolvimento das próximas coisas que queremos levar ao carro”.

Portanto, essa previsibilidade oferece uma base mais sólida para as próximas atualizações. Ao mesmo tempo, permite que os engenheiros trabalhem com maior confiança nos dados obtidos.

Produção ganha importância na segunda metade

Leclerc também destacou o esforço do departamento de produção em Maranello. Segundo o piloto, a Ferrari adotou uma estratégia especialmente agressiva para colocar novas peças no carro o mais rapidamente possível.

“É muito impressionante. Tivemos uma abordagem muito agressiva neste ano em comparação com os outros. Acredito que, em termos de inovação, isso é muito positivo. Mostra que estamos inovando e fazendo o possível para encontrar soluções dentro do regulamento”.

Existe também uma segunda frente importante: a velocidade de produção. Afinal, não basta encontrar uma solução técnica. A equipe também precisa fabricar as peças e levá-las à pista rapidamente.

“Existe um plano agressivo, extremamente agressivo, para levar atualizações. A produção fez um trabalho incrível nessa primeira metade da temporada. O departamento trabalhou no limite para que pudéssemos receber as peças o mais cedo possível”.

Nesse sentido, Leclerc considera que a velocidade de desenvolvimento pode ter um impacto ainda maior em 2026. Afinal, a temporada acontece nos primeiros estágios do ciclo de desenvolvimento do novo regulamento.

Consequentemente, cada atualização pode produzir uma diferença significativa na performance do carro.

“Isso faz bastante diferença em um ano como este, no qual estamos tão no início do desenvolvimento. Cada atualização que você leva pode fazer uma diferença enorme. Então, vamos continuar forçando dessa maneira na segunda parte da temporada”.