Lawson escapa de punição após investigação da FIA

Liam Lawson

Liam Lawson manteve o oitavo lugar conquistado na corrida sprint do GP da Inglaterra após a FIA concluir a investigação sobre sua disputa com Isack Hadjar. Os comissários analisaram o incidente e decidiram aplicar apenas uma advertência ao piloto, sem qualquer punição esportiva.

Lawson entrou na mira da direção de prova depois que as imagens mostraram um movimento em direção a Hadjar na entrada da curva 15, justamente quando o francês tentava completar uma ultrapassagem. Durante a prova, Hadjar criticou a manobra pelo rádio da equipe.

Comissários ouviram os dois pilotos

Após ouvir Lawson e analisar o caso, os comissários concluíram que a manobra não justificava uma punição mais severa.

Segundo o relatório, Lawson afirmou que ainda acelerava totalmente no momento do lance e que sequer havia iniciado a frenagem.

“O piloto do carro 30 afirmou que, naquele momento, ainda estava com o acelerador totalmente acionado e ainda não havia começado a frear. Segundo ele, o movimento do carro fez parte da desaceleração e da preparação para a curva, e não de uma mudança de direção durante a frenagem.”

Já Hadjar reconheceu que a defesa foi agressiva, mas não considerou necessário aplicar uma penalidade.

“O piloto do carro 6 afirmou que o movimento do carro 30 foi brusco, mas também disse que houve espaço suficiente e que não ocorreu contato. Na opinião dele, o incidente não merecia punição.”

Além disso, o francês destacou outro fator que influenciou o lance.

“Ele também mencionou que os dois carros utilizavam níveis diferentes de energia, o que tornou mais difícil calcular a velocidade de aproximação.”

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FIA explica por que aplicou apenas uma advertência

Na avaliação dos comissários, Lawson não mudou significativamente a trajetória depois de iniciar a frenagem. Além disso, deixou espaço suficiente para evitar qualquer contato.

“Os comissários entendem que este não foi um caso de mudança significativa de direção depois que a fase de frenagem já havia começado. Eles também aceitam que o carro 30 deixou espaço suficiente para o carro 6, evitando qualquer contato.”

A FIA também levou em consideração a diferença de energia entre os dois carros.

“Os comissários também aceitam que os diferentes níveis de energia dos dois carros tornaram mais difícil para o piloto do carro 30 avaliar a velocidade de aproximação para a curva.”

Mesmo assim, o órgão considerou que Lawson ultrapassou por pouco o limite aceitável ao defender a posição.

“No entanto, os comissários entenderam que a manobra defensiva do carro 30 ocorreu de forma suficientemente tardia e brusca para justificar uma advertência formal.”

Por fim, o documento esclarece por que a FIA descartou uma punição esportiva.

“Embora os comissários não tenham considerado que as circunstâncias justificassem uma punição mais severa, entenderam que a manobra ficou ligeiramente acima do limite do que é aceitável ao defender uma posição na entrada de uma curva.”

“Por esse motivo, os comissários aplicam uma advertência ao piloto do carro 30.”