Norris chama déficit da McLaren de “faca no coração”

Lando Norris

Lando Norris classificou como uma “faca no coração” o déficit apresentado pela McLaren durante os treinos de quinta-feira no circuito de Baku. O piloto afirmou que a equipe está “muito longe” do ritmo dos líderes neste início do fim de semana do GP do Azerbaijão.

A McLaren teve um começo complicado no circuito de Baku. Durante o TL1, problemas no assoalho do MCL40 atualizado fizeram Norris e Oscar Piastri perderem tempo de pista enquanto os mecânicos trabalhavam em uma solução para o problema.

McLaren perde terreno no TL2

Para o TL2, Norris e Piastri voltaram à pista com uma solução provisória feita com abraçadeiras. Assim, os dois conseguiram completar mais voltas. Ainda assim, terminaram cerca de 1,5 segundo atrás de George Russell, que estabeleceu o melhor tempo do treino.

Depois do TL2, Norris também comentou uma volta mais forte que acabou abandonando nos minutos finais. O britânico reconheceu que a McLaren está na posição que esperava em relação aos adversários, mas destacou a diferença de desempenho.

“Estamos muito longe. Quer dizer, estamos lá em cima, digamos, relativamente… Estamos na posição que esperávamos estar, mas a 1,5 segundo do ritmo. Está bem ruim”, afirmou Norris.

Questionado sobre quanto desse déficit poderia ser recuperado durante a noite, Norris admitiu que ainda não tinha uma resposta. Para ele, o comportamento do MCL40 não foi tão ruim quanto a diferença de tempos poderia sugerir.

“Não faço ideia. Vamos ver o que podemos fazer. O carro não pareceu tão ruim, então é apenas uma pequena faca no coração quando você vê o quanto está atrás”, disse.

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Norris prioriza velocidade do carro

Norris também foi questionado sobre sua confiança ao volante. No entanto, o piloto deixou claro que esse aspecto não representa sua principal preocupação neste momento. Para ele, o desempenho absoluto do carro é o fator determinante.

“Eu realmente não me importo com o quanto estou confiante no carro. Só me importo com o ritmo, e nós não somos muito rápidos”, declarou.

Em seguida, Norris reforçou que está disposto a trabalhar com qualquer configuração que a equipe coloque em suas mãos, desde que o carro tenha velocidade suficiente para competir na frente.

“Eu não me importo. Eu piloto qualquer carro que me entregarem. Só quero que ele seja rápido, e não está muito rápido neste momento. Vamos ver o que podemos mudar para amanhã”, acrescentou.

Marshall explica problemas da McLaren

Rob Marshall, diretor técnico e chefe de design da McLaren, também conversou com a imprensa após o TL2. O dirigente explicou o que aconteceu com os dois carros no TL1 e avaliou o comportamento das atualizações introduzidas para o fim de semana.

A McLaren levou várias novidades para Baku. As mudanças envolveram as laterais, a tampa do motor, o assoalho, o difusor e a suspensão traseira. Marshall destacou que a equipe ainda precisa entender como extrair todo o potencial do novo pacote.

“Colocamos muitas peças novas no carro hoje”, explicou. “Muito aprendizado, alguns clichês… Eu poderia dizer mais alguns… mas, obviamente, você coloca seu pacote no carro e precisa aprender como ajustá-lo. Não acho que tenhamos chegado lá ainda.”

Apesar do déficit de desempenho, Marshall afirmou que o comportamento aerodinâmico do MCL40 correspondeu ao que a equipe esperava. Agora, o trabalho passa por encontrar o acerto necessário para transformar esse comportamento em desempenho.

“Acho que o carro parece estar fazendo o que queremos que ele faça. O mapa aerodinâmico parece estar bastante satisfeito. Agora é apenas uma questão de ajustar o desempenho. Ainda estamos no começo. Tivemos um primeiro treino um pouco prejudicado, mas veremos como nos sairemos amanhã”, disse.

McLaren usou abraçadeiras para conter problema

Marshall também explicou o problema que prejudicou o TL1. Segundo ele, a equipe identificou uma rachadura em uma peça e utilizou abraçadeiras como medida provisória para evitar que o dano aumentasse enquanto os mecânicos procuravam uma solução definitiva.

O dirigente ressaltou que situações desse tipo fazem parte do trabalho com os carros de Fórmula 1. Além disso, lembrou que as equipes trabalham com protótipos e não conseguem reproduzir todas as condições que encontram durante um GP.

“Você olha para cima e para baixo no grid, e as coisas dão errado… É preciso lembrar que estamos competindo com protótipos. Fazemos o nosso melhor para simular quais serão as condições, mas, no fim das contas, você chega a uma pista e ela não é exatamente como esperava”, explicou.

Marshall minimizou a gravidade do problema, mas revelou que a McLaren preferiu não correr o risco de continuar usando a peça danificada. A equipe, segundo ele, também está com poucas unidades disponíveis.

“Na verdade, foi um problema pequeno. Identificamos uma rachadura em uma peça e aquelas abraçadeiras foram adicionadas para contornar o problema e impedir que ele piorasse enquanto descobríamos o que fazer corretamente. Poderíamos tê-la deixado. Talvez tivesse ficado tudo bem se tivéssemos deixado. Não quisemos fazer isso porque estamos com poucas peças”, concluiu Marshall.