Horner defende Red Bull e Mercedes em polêmica dos motores

Christian Horner

Christian Horner apresentou uma defesa firme da Red Bull e da Mercedes após acusações graves envolvendo os novos motores da Fórmula 1.

Segundo críticas recentes, ambas as equipes estariam “trapaceando descaradamente” ao explorar um suposto truque ligado à taxa de compressão das unidades de potência.

Durante o inverno, surgiram relatos de que a Red Bull Powertrains (RBPT) e a Mercedes High Performance Powertrains (HPP) teriam desenvolvido motores capazes de operar com uma taxa de compressão de 18:1.

No entanto, o regulamento técnico da F1 estabelece um limite máximo de 16:1. Ainda assim, a interpretação das regras virou o centro do debate no paddock.

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Entenda a controvérsia sobre a taxa de compressão

Atualmente, a FIA mede a taxa de compressão apenas em temperatura ambiente, dentro do pit-lane. Contudo, a categoria não dispõe de tecnologia para realizar essa verificação enquanto o carro está em pista.

Por esse motivo, teoricamente uma equipe poderia empregar metais que se expandem com o calor no projeto do motor. Assim, o volume do cilindro aumentaria durante o funcionamento. Como consequência, a UP geraria mais performance sem infringir diretamente os testes estáticos.

Além disso, cálculos internos indicam que um motor operando com taxa de compressão de 18:1 poderia render cerca de 0.3s por volta em Albert Park, na Austrália. Portanto, ao longo das 58 voltas da corrida, o ganho total poderia chegar a aproximadamente 17.4s no tempo final de prova.

FIA busca solução e cenário segue sob controle

Diante das dúvidas, a FIA promoveu reuniões com os fabricantes de UP. O objetivo é encontrar uma solução técnica que permita medir a taxa de compressão em condições reais de corrida.

Nesse contexto, Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, mostrou confiança em um desfecho positivo. Além disso, equipes com motores Audi, Ferrari e Honda não planejam apresentar protestos formais, ao menos por enquanto.

Horner reforça essência competitiva da F1

Christian Horner, que estruturou a RBPT antes de sua saída da Red Bull em julho de 2025, falou sobre o tema publicamente pela primeira vez. A declaração aconteceu durante entrevista ao programa Today, na Austrália, pouco antes de sua turnê de palestras pelo país.

“Essa é uma acusação muito forte”, afirmou Horner ao comentar a ideia de que Mercedes e Red Bull estariam “trapaceando descaradamente”.

Em seguida, o dirigente ampliou o argumento. “A F1 sempre foi sobre forçar limites. Além disso, sempre se tratou de interpretar regulamentos”.

Na sequência, Horner foi ainda mais direto. “As equipes mais conservadoras, por outro lado, nunca estão na frente do grid. Portanto, é preciso ir além e explorar o máximo possível”.

Por fim, ele destacou o papel central da engenharia. “Algumas das mentes mais brilhantes do planeta analisam essas regras diariamente. Então, a pergunta natural é: ‘como posso maximizar o desempenho?’ Isso faz parte da essência da F1”.