Honda está atrasada em seu motor da F1 2026

Fernando Alonso – Aston Martin

A parceria entre a Honda e seu motor da F1 2026 com a Aston Martin começou este ano. Certamente, essa união definirá a próxima era da equipe de Fórmula 1 de Lawrence Stroll. A Aston Martin se tornou uma equipe de fábrica oficialmente. Além disso, terá acesso exclusivo às unidades de potência da Honda. A conexão entre a fábrica em Silverstone e as instalações da Honda parece muito forte. Isso ocorre apesar da distância de milhares de quilômetros. No entanto, há crescentes preocupações em relação ao motor de 2026. Dada a importância da unidade de potência para o próximo regulamento, isso preocupa Adrian Newey. Atualmente, Fernando Alonso está entrando no último ano de seu contrato. Ele não vai querer que sua última chance de glória seja arruinada. Por consequência, a situação com a Honda gera atenção especial.

Motor Honda da F1 2026 e Aston Martin

A Aston Martin confia que a Honda pode construir um motor da F1 2026 de classe mundial. De fato, o relacionamento anterior com a Red Bull sustenta essa base. Mas, conforme descreveu o jornalista Scott Mitchell-Malm, existem preocupações sérias. A Honda pode ter começado a trabalhar tarde demais em seu motor de 2026. Por causa disso, o desempenho pode não estar no auge este ano. Inclusive, a própria Honda tem preocupações sobre o início tardio de sua unidade de potência. Mitchell-Malm estava falando no podcast The Race sobre a próxima temporada. Assim, ele disse: “Você conversa com algumas pessoas que estão dentro da Honda ou estavam dentro da Honda na época.” Portanto, o cenário exige uma análise profunda sobre os prazos de desenvolvimento.

Detalhes sobre o programa de desenvolvimento em Sakura

Ele continuou sua explicação sobre o período de transição da marca japonesa. Segundo o jornalista: “E foi quando a decisão de se retirar da F1 foi tomada, embora os motores Honda nunca tenham saído de fato, porque continuaram sendo usados ​​pela Red Bull.” Todavia, a estrutura interna sofreu mudanças drásticas naquele momento. Mitchell-Malm afirmou: “Quando a própria Honda saiu, o programa de P&D da Sakura, do ponto de vista da F1, foi basicamente reduzido ao mínimo necessário para acompanhar as regras de 2026, por precaução, e basicamente apenas o suficiente para montagem e manutenção.” Portanto, o ritmo de inovação diminuiu consideravelmente durante esse intervalo. Como resultado, a equipe agora precisa recuperar o tempo perdido para competir no topo.

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O impacto do anúncio tardio na Fórmula 1

Koji Watanabe, que é o responsável pelo projeto, admitiu publicamente os atrasos. Conforme Mitchell-Malm relatou: “Conversei com pessoas da Honda, tanto oficialmente quanto extraoficialmente, e até mesmo Koji Watanabe, que é o responsável pelo projeto, admitiu publicamente que eles perderam até um ano de desenvolvimento até o anúncio da parceria com a Aston Martin, já na primavera de 2023.” Com efeito, isso é muito tarde em comparação com as outras equipes. Outras montadoras estavam se preparando anteriormente. De tal forma que elas admitem que tiveram que se virar para recuperar o tempo. Segundo ele: “Mas elas tiveram que se virar. Elas não começaram o projeto ao mesmo tempo.”

Consequências da falta de estratégia no motor de 2026

O jornalista criticou a condução do cronograma inicial do projeto japonês. Ele afirmou textualmente: “ Não entendo o que a Honda fez, e isso não é uma estratégia, é consequência de uma falta de estratégia.” Apesar disso, ainda existe esperança de recuperação para a parceria. Mitchell-Malm acrescentou: “E isso não significa que eles serão péssimos e que nunca conseguirão se recuperar, mesmo que comecem em desvantagem.” Em suma, o reconhecimento do atraso é o primeiro passo para o ajuste. Finalmente, ele concluiu: “Mas é importante que as pessoas reconheçam que a Honda deve estar em desvantagem e tem estado em desvantagem em termos de desenvolvimento para 2026 nos últimos dois anos.”