Hamilton: Problemas não nos matam, apenas nos tornam mais fortes

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton admitiu que seu atual Mercedes 2022 “não está longe” do pior carro que ele teve na Fórmula 1.

O novo regulamento deste ano atrapalharam os octacampeões de construtores, já que problemas sérios os deixam incapazes de extrair todo o potencial de seu design W13.

Como resultado, Hamilton se viu lutando no meio do pelotão durante a maior parte das quatro primeiras corridas, um lugar que raramente esteve em sua carreira.

Mas o sete vezes campeão mundial é rápido em apontar que nem todos os carros que ele teve desde 2007 foram carros de ponta.

“Há pessoas que assistem e dizem que nunca tive um carro ruim”, disse ele em Imola. “Posso garantir que sim. O carro de 2009 estava muito, muito distante e foi o pior carro que tive.”

“Este carro atualmente não está longe dessa experiência, mas acho que tem muito mais potencial.”

“Assim como aquele carro, nós o consertamos e eventualmente e voltamos à luta. E tenho a maior fé de que minha equipe pode fazer isso com este carro.”

A situação de Hamilton na McLaren em 2009 tem muitas semelhanças com 2022, pois um novo conjunto de regras virou a hierarquia, resultando no famoso conto de fadas da Brawn GP com Jenson Button.

Naquela época, Lewis também se viu lutando para escapar do Q1 em algumas corridas, mas o sistema KERS significava que ele poderia progredir no pelotão no dia da corrida.

“O cenário em 2009 era que eu estava no meu terceiro ano neste esporte e era uma nova era do carro”, relembrou Hamilton.

“Lembro-me de voltar em fevereiro ou janeiro para a equipe, e lembro que os aerodinamicistas, os chefes e os caras da equipe no topo estavam tipo, ‘Oh, já atingimos nosso objetivo.’

“As novas regras diziam que teríamos 50% menos downforce em 2009, então eles projetaram o carro para ter 50%, menos downforce!”

“Lembro que fiquei tipo ‘Isso não parece certo…’ Mas eu não tinha experiência na época. E então, obviamente, chegamos ao primeiro teste e percebemos que outros tinham quase tanto downforce quanto no ano anterior.”

“Eles ficaram tipo, ‘Ah, caramba, temos que trabalhar para recuperar isso.’ O desbloqueio final disso foi um difusor duplo e chegamos lá.”

De fato, no final de 2009, a McLaren estava de volta à frente com Hamilton vencendo duas vezes na Hungria e em Cingapura.

Em 2013, o primeiro ano de Hamilton nos Prateados, o carro também não era de ponta, mas Hamilton conseguiu vencer na Hungria para espanto da própria Mercedes.

Mas a possibilidade de a Mercedes fazer agora uma recuperação como a da McLaren em 2009 parece menor.

“Este ano é diferente porque a equipe não ficou tipo ‘Ah, já atingimos nosso objetivo'”, explicou o heptacampeão.

“Não sabíamos onde todos estariam. Eles foram super inovadores no design. E nosso túnel de vento estava nos dizendo que tínhamos um downforce muito bom.”

“Infelizmente, entramos na pista e não vimos isso… não há quiques, por exemplo, em um túnel de vento. E nos deparamos com esse fenômeno.”

“Esta experiência é muito mais difícil de consertar do que poderíamos imaginar. Mas, como eu disse, isso não nos mata, apenas nos torna mais fortes. E encontraremos uma solução de uma forma ou de outra.”