Haas teme que uma equipe domine a F1 em 2026, diz engenheiro

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O fantasma de 2014 assombra o grid

Um engenheiro sênior da equipe Haas sugeriu que há um certo “medo” em todo o grid. De fato, o receio é de que uma equipe consiga abrir uma grande vantagem sobre a concorrência em 2026. A Fórmula 1 passará por uma mudança significativa de regulamento naquele ano. Consequentemente, isso significa grandes alterações na aerodinâmica e, em particular, nas unidades de potência.

A última grande mudança de motor ocorreu em 2014. Nessa época, a Mercedes produziu uma unidade de potência nitidamente superior ao resto do grid. Cinco fabricantes se inscreveram para se juntar à F1 no próximo ano. Por isso, todos eles trazem seus próprios conceitos na esperança de dar um salto no ranking.

A importância do motor nas novas regras

Jonathan Heal, engenheiro-chefe adjunto na Haas, destacou a possibilidade real de um fabricante construir uma unidade de potência dominante. “Há muitas incógnitas na parte dos motores e, provavelmente, um pouco de medo do que aconteceu em 2014”, disse Heal à imprensa. “Isso se dá porque os regulamentos mudarão completamente. Não está totalmente claro onde cada uma das unidades de potência estará e se haverá um grande domínio”.

A FIA, no entanto, insiste que não espera ver diferenças semelhantes às de 2014. Afinal, a tecnologia é muito mais simples em comparação com os híbridos turbo originais. Além disso, a entidade dará a chance para as equipes que ficarem para trás alcançarem as líderes.

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Ganhos aerodinâmicos vs. ganhos de potência

Heal ressaltou que existe um foco significativo nas unidades de potência. Para ele, as equipes podem ganhar mais tempo com os motores do que com as configurações aerodinâmicas. “Por exemplo, se a Mercedes ou outra equipe conseguir fazer algo semelhante ao que a Mercedes fez em 2014, a diferença de tempo que você pode ganhar com a unidade de potência é maior do que a que pode ganhar com o desenvolvimento aerodinâmico”, afirmou.

Portanto, a disputa poderá ser decidida pelo motor ou, então, pelos pneus. “Ainda assim, no momento, nada está claro”, admitiu. “Não sabemos a ordem exata das unidades de potência”. Por fim, só será possível ter certeza quando isso for mais evidente. “Espero que não aconteça”, concluiu.