Gasly confirma revisão da largada caótica em Zandvoort

Max Verstappen

Pierre Gasly confirmou que a largada do GP da Holanda será analisada após as condições mistas da pista causarem problemas no último fim de semana.

A última corrida de Fórmula 1 em Zandvoort na era moderna começou com muita confusão. Max Verstappen tocou uma zebra molhada com o pneu traseiro direito na primeira volta. Em seguida, perdeu o controle e bateu no muro de concreto na parte externa da última curva.

Ao mesmo tempo, Gabriel Bortoleto escapou por pouco de um acidente grave. O piloto da Audi rodou 360 graus e levantou uma grande nuvem de fumaça de pneus no meio do pelotão.

A maior parte da pista estava seca. Porém, a última curva ainda tinha trechos úmidos. Além disso, havia água acumulada na parte inferior da curva inclinada.

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Procedimento gerou dúvidas entre pilotos

A volta de formação foi conduzida pelo Safety Car. Depois disso, a direção de prova autorizou uma largada normal no grid.

Em condições difíceis, porém, o diretor de prova da FIA pode alterar o procedimento. Uma das opções é determinar uma largada lançada.

Também é possível autorizar voltas adicionais atrás do carro de segurança. Essas voltas são retiradas da distância total da corrida antes de uma decisão por uma largada parada ou lançada.

Questionado sobre as condições encontradas no início da corrida, Gasly afirmou que teria preferido um procedimento diferente.

“Se fizermos como fizemos, com uma volta atrás do Safety Car e uma largada parada, eu teria preferido simplesmente fazer uma volta normal de saída. Assim, teríamos acelerado um pouco mais.”

Para o piloto da Alpine, a passagem pela última curva em condições de corrida antes da largada poderia ter ajudado os pilotos a entender melhor o nível de aderência.

“Eu pensei que o objetivo era passar pelo menos uma vez pela última curva, na parte inclinada, atrás do Safety Car antes de fazer a largada normal.”

Pneus slicks não seriam problema

Gasly reconheceu que a pista estava úmida. Mesmo assim, ele acredita que os pilotos provavelmente manteriam os pneus slicks.

“Sim, estava úmido. Obviamente, ainda teríamos colocado os pneus slicks. Não acho que eu teria mudado muita coisa. Então, foram simplesmente as condições e a escolha dos pneus, infelizmente.”

O francês espera que a FIA leve em consideração a opinião dos pilotos antes da próxima corrida. Para ele, havia duas alternativas mais claras para lidar com aquele cenário.

“Vamos analisar para a próxima corrida qual foi o retorno dos pilotos. Mas acho que era melhor não usar o Safety Car e fazer apenas uma volta de formação, ou, se fosse usar, pelo menos nos dar uma volta extra.”

Gasly relata condições críticas na curva

Gasly largou entre os dez primeiros e, por isso, estava próximo do incidente envolvendo Verstappen. O piloto da Alpine foi um dos primeiros a chegar ao local depois que o holandês perdeu o controle da Red Bull.

Segundo Gasly, a última curva era o trecho mais difícil do circuito naquele momento. A combinação entre a inclinação e as áreas molhadas tornou a passagem especialmente complicada.

“Era a curva mais molhada. Estava extremamente difícil até mesmo para sair da curva 13. Max teve uma grande escapada nas áreas molhadas e não conseguiu recuperar o controle.”