Fórmula E: Nyck de Vries vence E-Prix de Tóquio de 2026
domingo, 26 de julho de 2026 às 11:50
Nyck De Vries
Nyck de Vries (
Enquanto isso, os rivais na disputa pelo título Pascal Wehrlein (Porsche) e Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) não conseguiram pontuar.
De Vries fez uma ultrapassagem oportuna com o MODO DE ATAQUE na volta 28 e ultrapassou os que estavam à sua frente para alcançar o atual campeão Oliver Rowland (Nissan) pela P1 – o próprio piloto da Nissan fez uma arrancada no final da prova.
O britânico optou por não enfrentar De Vries com suas duas ativações obrigatórias do MODO DE ATAQUE para tração nas quatro rodas e 50 kW extras, e isso se mostrou custoso: De Vries ultrapassou Rowland no setor intermediário da mesma volta.
A Mahindra optou por configurar o carro para uma pista mais seca, apostando que a chuva não voltaria a cair, após tempestade no início da tarde que levou ao cancelamento do TL3. De Vries lidou com uma Bandeira Vermelha no final da corrida para conquistar sua segunda vitória na Temporada 2025/26, segunda da Mahindra no ano, feito não alcançado desde 2017/18.
Cassidy e a Citroën fizeram a mesma aposta, e valeu a pena: o neozelandês saltou da 13ª para a 2ª posição e conquistou mais um troféu após o emocionante 3º lugar de sábado.
Dennis, de forma impressionante, escalou a 17ª posição até o pódio graças a uma arrancada final em MODO DE ATAQUE. Isso o coloca na liderança do Campeonato Mundial de Pilotos, com 146 pontos, rumo ao local de sua primeira vitória, em Londres, para o fim de semana da Final.
Campeão da Temporada 9, Dennis soube aproveitar o infortúnio de Pascal Werhlein, com o segundo abandono do piloto da Porsche nas duas etapas de Tóquio, o que o deixa em terceiro na classificação geral (141). Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) também não conseguiu terminar a prova hoje e, apesar de ter liderado provisoriamente a corrida, deixa Tóquio dois pontos atrás de Dennis, ocupando a segunda posição (144).
O brasileiro Felipe Drugovich (Andretti) encerrou um final de semana difícil perto da zona de pontos, na 11ª colocação. Lucas di Grassi (
Apenas cinco pontos separam os três primeiros colocados na tabela de pontos, enquanto o resultado de Dennis garante à Porsche o título de Campeã Mundial de Construtores de 2025/26. A Jaguar ainda lidera na tabela de Equipes, que, assim como a de Pilotos, será decidida no último E-Prix, em Londres.
As Etapas 16 e 17 do E-Prix Hankook de Londres de 2026, que decidirão o título, acontecerão nos dias 15 e 16 de agosto, encerrando a era GEN3.
Veja o resultado completo da Etapa 15 do E-Prix de Tóquio:
https://fiaformulae.com/en/
Como foi a Etapa 15 do E-Prix de Tóquio
Uma forte chuva caiu antes da corrida, exigindo uma volta sob o Safety Car antes da largada parada. O pole position Edoardo Mortara (
Na quarta volta, Da Costa assumiu a liderança na curva 9, ultrapassando o Mahindra de Mortara, que estava derrapando, o piloto da Jaguar aproveitando ao máximo o MODO DE ATAQUE. A partir daí, disparou na frente e abriu vantagem de 4 segundos sobre Mortara, com Ticktum outros 3s atrás, em terceiro.
Dan Ticktum estava com algumas dificuldades, e na volta 11, Taylor Barnard conseguiu ultrapassar o piloto da CUPRA KIRO, assumindo provisoriamente a P3. Mitch Evans, que liderava o campeonato de pilotos naquele momento, também tinha Ticktum na mira, já que o britânico estava com problemas de aderência.
Evans ultrapassou na chicane na volta 15 para ficar em quarto, com o companheiro de equipe de Ticktum, Pepe Marti, batendo no muro logo em seguida e provocando uma bandeira amarela em toda a pista, frustrando a ativação do MODO DE ATAQUE de Mortara. Parecia que Seb Buemi (Envision)
A corrida foi retomada na volta 16 com bandeira verde, com Da Costa liderando, seguido por Mortara, e Barnard 3s atrás, em terceiro, com três pontos percentuais de vantagem em termos de energia sobre os que estão à frente.
Ticktum aproveitou bem sua primeira ativação do MODO DE ATAQUE para recuperar o terreno perdido, voltando à quarta posição, ultrapassando Werhlein e Evans na volta 19. Barnard fazia o mesmo e ultrapassou Mortara para assumir a segunda posição na aproximação da chicane, antes de partir para cima de da Costa.
Na curva 17, Barnard fez uma manobra espetacular para ultrapassar da Costa e assumir a liderança, enquanto seu MODO DE ATAQUE terminava.
Uma volta depois, o líder da classificação, Evans, tentou seu primeiro ataque com o MODO DE ATAQUE. O neozelandês manteve-se na pista com uma ultrapassagem de Wehrlein após sair da linha ideal na zona de ativação. Rowland, em quinto lugar, manteve Evans sob controle, comprometendo a ativação do MODO DE ATAQUE do piloto da Jaguar, e Evans deixou claro pelo rádio da equipe que o havia usado tarde demais, quando a pista já havia secado.
O atual campeão ultrapassou Ticktum na chicane na volta 23, assumindo a quarta posição, e ultrapassou Mortara na curva 1 uma volta depois, quando seu Nissan começou a apresentar bom desempenho nas condições de pista seca.
Meia volta depois, na curva 10, Rowland ultrapassou Da Costa para assumir a P2; a pressão dos pneus de pista seca estava a seu favor, permitindo que o britânico reduzisse a diferença de 1,5s para Barnard, que liderava a prova. O piloto da DS fez sua segunda e última ativação do MODO DE ATAQUE, cedendo a P1 para Rowland na volta 25.
O acerto do carro de Vergne também se mostrou ideal à medida que a pista secava, e agora, em terceiro lugar, ele pressionava Barnard, cujo MODO DE ATAQUE aparentemente não tinha utilidade, já que o acerto de seu carro estava mais adaptado à pista molhada.
De Vries partiu para o MODO DE ATAQUE na volta 28 e ultrapassou os pilotos à sua frente, chegando a Rowland na P1 e ultrapassando-o no setor intermediário da volta 28. Cassidy e Vergne – terceiro e quarto colocados, respectivamente – usaram o MODO DE ATAQUE na volta seguinte, ultrapassando Rowland, que mais uma vez havia resistido à sua segunda ativação.
Ele tentou ultrapassar na volta 30, mas parecia tarde demais, e Dennis o ultrapassou na volta 31, assumindo a quarta posição. O piloto da Andretti tinha quatro minutos de ativação e energia sobre De Vries, Cassidy e Vergne. A diferença era de 4s a três voltas do fim.
Drama a duas voltas do fim: Mortara e Eriksson se desentenderam e bloquearam a pista para os que vinham atrás, transformando as ruas de Tóquio em estacionamento, levando à bandeira vermelha, com a arrancada de Dennis interrompida.
O pelotão se alinhou para uma largada lançada, visando o sprint final, com De Vries liderando sobre
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