FIA termina investigação sobre acidente de Anthoine Hubert

Acidente em Spa

A FIA concluiu oficialmente sua investigação completa do acidente de Formula 2 que matou Anthoine Hubert em agosto de 2019.

Juan Manuel Correa sofreu ferimentos graves na perna após o incidente e teve que passar por várias cirurgias para salvar a perna direita.

O exame da FIA se concentrou em quatro carros envolvidos – Giuliano Alesi, Ralph Boschung, Anthoine Hubert e Juan Manuel Correa.

A investigação determinou que nenhum piloto envolvido no acidente falhou ao reagir adequadamente às bandeiras amarelas que foram implantadas durante o incidente.

Na segunda volta da Feature Race de sábado em Spa-Francorchamps, Giuliano Alesi, de Trident, perdeu o controle de seu carro na saída de Eau Rouge, que o viu bater nas barreiras 1,9 segundos depois de perder o controle.

A FIA afirmou que uma provável explicação para a perda de controle foi a diminuição da pressão interna do pneu traseiro direito.

Após o acidente de Alesi, detritos foram espalhados pelo circuito e, na tentativa de evitá-lo, Ralph Boschung e Anthoine Hubert se moveram para a direita do circuito na curva 4. O tempo de reação dos dois pilotos foi mais rápido que o da implantação das bandeiras amarelas, ocorridas 1,8 segundos após o impacto de Alesi.

Verificou-se que Boschung desacelerou consideravelmente mais abruptamente do que Hubert, o que levou o último a entrar em contato com o carro de Boschung, resultando em uma asa dianteira perdida para Hubert e em um furo no pneu traseiro direito para Boschung.

Sem controle sobre o carro, Hubert seguiu em direção às barreiras na curva 4, a 262 kph, impactando a uma velocidade de 216 kph e gerando uma força de pico equivalente a 33,7 g.

O carro de Hubert foi ejetado de volta para a linha de corrida, com o lado esquerdo do chassi apontando para os carros que vinham pela curva.

Juan Manuel Correa passou pela sequência da Eau Rouge / Raidillon e atingiu os destroços do carro de Alesi, 1,5 segundos depois que das bandeiras amarelas. Esse contato quebrou a suspensão de Correa, que foi enviado na direção do carro estacionado de Hubert.

O carro de Correa atingiu a máquina da BWT Arden de Hubert a aproximadamente 86 graus e a uma velocidade de 218 kph. Os carros de Correa e Hubert experimentaram forças de pico equivalentes a 65,1g e 81,8g.

Após o impacto, o carro de Hubert viajou a 105,4 kph, atingindo a barreira pela segunda vez. Bandeiras amarelas duplas foram colocadas 2,5 segundos após o acidente, antes que bandeiras vermelhas fossem lançadas 2,7 segundos depois.

A resposta médica e de resgate entrou em ação 12 segundos depois que o carro de Alesi perdeu o controle, e Hubert foi assistido 54 segundos após a implantação da bandeira vermelha.

Correa foi visto pela equipe médica 69 segundos após a bandeira vermelha, enquanto um pequeno incêndio começou na parte de trás do carro 16 segundos após a bandeira vermelha.

Reveja o acidente

Resumo das conclusões da FIA
1. Uma cadeia de eventos resultou em uma sequência de acidentes prolongada e complexa envolvendo quatro pilotos, o que levou a um impacto do tipo “T-Bone” em alta velocidade entre os carros de Juan Manuel Correa e Anthoine Hubert.

2. A dinâmica do impacto em termos de velocidade e trajetória foi de tal ordem que um nível extremamente alto de energia foi transferido e dissipado, traduzindo-se em trauma não sobrevivível para Anthoine Hubert e lesões muito graves em Juan Manuel Correa.

3. Não houve uma causa específica, mas vários fatores contribuintes que deram origem à gravidade do acidente foram identificados, após uma análise detalhada das várias fases do acidente.

4. A investigação não encontrou evidências de que nenhum piloto tenha falhado em reagido adequadamente em resposta ao sinal da bandeira amarela ou às circunstâncias na pista.

5. A reação dos comissários e do controle de corrida na implantação de serviços de sinalização e resgate em relação ao acidente foi considerada oportuna e boa.

A FIA acrescentou: “A melhoria da segurança é um processo contínuo; portanto, as conclusões tiradas deste acidente e outras de todo o mundo serão integradas ao trabalho em andamento da FIA para desenvolver ainda mais a segurança do esporte a motor.

“Em 2019, o departamento de Segurança da FIA conduziu investigações sobre 28 acidentes graves e fatais relacionados a corridas de circuito, apoiados pela ASN (Autoridade Nacional Esportiva) em cada país.”

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