FIA muda regras de pilotagem e punições para 2026

FIA

A FIA anunciou mudanças em suas diretrizes de padrão de pilotagem e aplicação de punições na Fórmula 1. Como resultado, os comissários devem aplicar menos pontos de penalidade aos pilotos a partir da temporada de 2026.

A revisão surgiu após uma reunião realizada durante o GP do Catar, em novembro. Segundo a própria entidade, o encontro contou com “contribuições construtivas” dos pilotos.

Assim, a federação decidiu alterar as diretrizes para alinhar o regulamento aos objetivos defendidos pelos pilotos e pela GPDA. Além disso, a FIA confirmou ajustes na forma como os comissários avaliam tentativas de evitar colisões e disputas de ultrapassagem.

As novas diretrizes estabelecem uma política geral clara. A partir de agora, os pontos de penalidade serão aplicados somente em casos específicos.

Segundo o documento: “Os pontos de penalização serão aplicados apenas em casos de ações perigosas, imprudentes ou aparentemente deliberadas que resultem em colisão, ou outros comportamentos de condução inaceitáveis ​​ou antidesportivos por parte do piloto.”

Portanto, a FIA pretende restringir a punição a situações realmente perigosas ou antidesportivas.

Além disso, a federação afirmou que os comissários terão maior liberdade de interpretação durante as análises. Dessa forma, a aplicação das regras deve considerar mais fatores de contexto durante os incidentes.

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Ajustes nas diretrizes de disputas e ultrapassagens

A FIA também destacou quatro ressalvas principais que os comissários poderão considerar ao avaliar disputas de pista.

Primeiro, um carro envolvido em uma ultrapassagem não pode simplesmente “desaparecer” da avaliação do incidente.

Segundo, um travamento de roda ou uma pequena correção no volante não significa automaticamente que o piloto perdeu o controle do carro.

Terceiro, uma aparente perda momentânea de controle pode ocorrer devido a uma tentativa de evitar colisão ou até mesmo pelas “leis da física”.

Por fim, o ponto de ápice da curva pode variar dependendo da linha adotada pelo piloto ou da própria característica da curva.

Diretrizes atualizadas para bandeiras azuis

A FIA também introduziu orientações adicionais sobre o comportamento esperado dos pilotos sob bandeiras amarelas e azuis. O objetivo é oferecer maior clareza durante as corridas.

No caso das bandeiras azuis, os pilotos retardatários devem permitir a ultrapassagem rapidamente.

De acordo com a federação: “A recusa em permitir a ultrapassagem no próximo trecho reto da pista provavelmente será considerada uma infração.”

Além disso, duas situações devem ser consideradas quase sempre como infração pelos comissários.

A primeira ocorre quando a ultrapassagem acontece somente após o carro ultrapassado passar por oito painéis luminosos consecutivos.

Já a segunda situação envolve atrasos intencionais enquanto o piloto espera receber a mensagem OVERTAKE do carro que está dando volta.

Como os comissários vão avaliar bandeiras amarelas

As diretrizes da FIA também detalham como os comissários devem avaliar possíveis infrações sob bandeiras amarelas.

Segundo o documento: “Cabe ao piloto demonstrar uma redução de velocidade suficiente para cumprir as regras.”

Assim, cabe ao próprio piloto demonstrar que reduziu a velocidade de maneira adequada.

Os comissários também poderão considerar as condições de pista, visibilidade e gravidade do incidente ao avaliar cada situação.

Em casos de bandeira amarela dupla, a exigência é ainda mais rigorosa. O piloto deve reduzir a velocidade de forma clara e demonstrar que está preparado para parar o carro se necessário.

Durante a análise, os comissários observarão atentamente os comandos do piloto, incluindo aceleração, frenagem e ângulo de direção antes e durante o trecho do incidente.

Além disso, os pilotos poderão provar que cumpriram as regras de diferentes maneiras. Um dos métodos aceitos envolve o aumento do tempo de passagem pelo setor sinalizado.

Em bandeira amarela simples, por exemplo, um aumento mínimo de 5% no tempo do setor pode servir como evidência de redução de velocidade.

Já em situações de bandeira amarela dupla, esse aumento pode chegar a pelo menos 15% em relação às voltas anteriores em condições semelhantes.

Para determinar se as condições são comparáveis, os comissários analisarão fatores como composto de pneus, desgaste, carga de combustível, uso de energia e condições climáticas.

Por fim, qualquer carro que perder o controle sob bandeira amarela ou dupla bandeira amarela normalmente será investigado pelos comissários.