FIA divulga uma nova medida dissuasiva contra a Red Bull

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A FIA divulga uma nova medida para conter o comportamento da Red Bull na Fórmula 1. Com efeito, a equipe austríaca ganhou notoriedade em 2025 pelos protestos constantes. Essas reclamações geraram irritação profunda entre as rivais no campeonato atual. Além disso, a equipe de Milton Keynes terminou a temporada apenas na terceira posição.

A McLaren e a Mercedes superaram a Red Bull na tabela de pontos. Certamente, elas possem duplas de pilotos mais equilibradas em comparação à equipe austríaca. O ano foi marcado por controvérsias intensas nos bastidores da organização. Por exemplo, crises internas culminaram nas saídas de Christian Horner e do consultor Helmut Marko.

As ações jurídicas no paddock também prejudicaram a imagem da equipe. Portanto, a Red Bull frequentemente questionava a legalidade dos carros adversários junto aos comissários. O episódio mais marcante ocorreu durante o GP do Canadá. Naquela ocasião, a equipe acusou George Russell de praticar brake test.

A corrida estava sob regime de safety car quando o incidente aconteceu. Todavia, Toto Wolff descreveu esse protesto específico como um ato vergonhoso da rival. O chefe da Mercedes afirmou que nem Max Verstappen apoiaria tal queixa. Por fim, os dados provaram que ambos os pilotos frearam excessivamente na pista.

A Mercedes demonstrou que as ações de Verstappen foram similares às de Russell. Assim, nenhuma punição foi aplicada após a análise técnica das telemetrias. Entretanto, a federação notou o excesso de burocracia causado por tais atos. A FIA divulga uma nova medida justamente para evitar esses atrasos.

O impacto das novas taxas nos protestos da Fórmula 1

Reportagens da Motorsport Italia confirmam o descontentamento geral no grid contra a Red Bull. Afinal, a incerteza sobre os resultados finais prejudicava o espetáculo para o público. Os fãs da categoria demonstraram fúria após a demora no GP do Canadá. Em suma, a entidade levou cinco horas para liberar o resultado oficial da prova.

Essa controvérsia impulsionou Stefano Domenicali e Nikolas Tombazis a agirem rápido. Dessa forma, eles desejam eliminar as queixas consideradas frívolas ou sem um fundamento sólido. O órgão regulador implementou um sistema financeiro muito mais rigoroso agora. O objetivo central é tornar o acesso ao procedimento bem mais caro.

A federação quer desencorajar o uso indevido do sistema de reclamações oficial. Consequentemente, as taxas mais altas servem como um fator dissuasor para as equipes. Embora as escuderias tenham orçamentos bilionários, elas monitoram cada gasto detalhadamente. De fato, custos elevados podem forçar os diretores a pensarem duas vezes antes de agir.

As mudanças abrangem inclusive os pedidos para investigações técnicas de carros rivais. Isto inclui os famosos direitos de revisão após o encerramento das corridas. A nova taxa custará 20.000 euros por cada pedido protocolado oficialmente. Além do mais, a entidade já suspeitava da postura da Red Bull há anos.

As suspeitas em relação a 2025 da equipe de Milton Keynes começaram logo na abertura da temporada. Por causa da ascensão da McLaren, surgiu desconfiança nos engenheiros da Red Bull. Eles questionaram publicamente se o progresso da rival respeitava o regulamento. Primeiramente, o foco recaiu sobre os dutos de freio do carro de Woking.

A vigilância técnica e as mudanças no regulamento

A Red Bull utilizou câmeras termográficas para analisar o resfriamento dos pneus adversários. Chegaram ao cúmulo de falar em água dentro dos pneus. Igualmente, a equipe também forçou mudanças nas regras de flexibilidade das asas dianteiras. Tais alterações entraram em vigor a partir do GP da Espanha. Por conseguinte, o excesso de notificações fez a federação monitorar a própria Red Bull.

Os comissários sentiram que a equipe focava demais nos carros dos competidores. Eles pareciam ignorar o desenvolvimento do próprio modelo RB21 durante o campeonato. Apesar disso, a equipe enviou uma carta contundente sobre a refrigeração da McLaren. O documento detalhava uma possível brecha técnica encontrada no projeto rival.

A FIA simplesmente alterou a redação do regulamento esportivo. Do mesmo modo, o movimento visava eliminar qualquer ambiguidade nos textos técnicos da categoria máxima. Agora a FIA divulga uma nova medida para encerrar essa guerra de papéis. Em conclusão, a estabilidade do esporte depende de decisões rápidas e critérios financeiros claros.