Ferrari é criticada por estratégia no GP da Austrália

Ferrari

Karun Chandhok, ex-piloto de Fórmula 1, fez duras críticas à estratégia da Ferrari durante o GP da Austrália. Segundo ele, a decisão de não chamar nenhum dos pilotos para os boxes durante os períodos de safety car virtual foi “decepcionante”.

Inicialmente, a corrida parecia bastante promissora para a equipe italiana. Charles Leclerc era o quarto no grid no circuito de Albert Park. Ainda assim, graças a uma largada muito forte, o monegasco assumiu a liderança já na primeira curva.

Ao mesmo tempo, Lewis Hamilton também ganhou várias posições. O britânico partiu da sétima colocação e logo ao fim da primeira volta já aparecia em terceiro.

Dessa forma, os dois carros da Ferrari passaram a pressionar diretamente George Russell, da Mercedes. Como consequência, o britânico precisou administrar sua energia enquanto atacava e se defendia ao mesmo tempo. No entanto, o cenário mudou rapidamente.

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Safety car virtual mudou o rumo da prova

Logo nas voltas iniciais, dois períodos de VSC foram acionados. Ainda assim, a Ferrari optou por não chamar nenhum de seus pilotos para os boxes.

Por outro lado, a Mercedes reagiu de maneira imediata. A equipe alemã aproveitou a neutralização e parou seus dois pilotos. Com isso, Russell voltou à pista em ar limpo. Esse detalhe, aliás, teve impacto direto no andamento da corrida.

Enquanto isso, a Ferrari manteve seus carros na pista. Quando finalmente realizou as paradas, a bandeira verde já havia sido retomada. Como resultado, a equipe perdeu vários segundos preciosos.

Consequentemente, muitos analistas classificaram a decisão como mais um erro estratégico da Ferrari. Entre eles estava Chandhok, que esperava uma abordagem mais agressiva.

Em um vídeo publicado na rede social X, o comentarista explicou: “Para mim, a Ferrari foi um pouco decepcionante estrategicamente. Os carros pareciam competitivos, talvez até mais do que esperávamos. Ainda assim, eles não foram ousados o suficiente no primeiro VSC”.

Além disso, Chandhok acredita que a equipe deveria ter arriscado com pelo menos um de seus pilotos.

“Fiquei decepcionado por eles não terem apostado nisso. Mesmo liderando, tentar um stint longo significaria cerca de 46 voltas com pneus duros. Outros pilotos conseguiram fazer isso”.

“No pior cenário, terminariam em terceiro e quarto. Portanto, por que não tentar vencer ou pelo menos lutar diretamente com George?”

Ferrari poderia ter pressionado Russell

Segundo Chandhok, a presença simultânea de Hamilton e Leclerc atrás de Russell criava um cenário estratégico interessante.

Enquanto os dois carros da Ferrari pressionavam, Russell precisava usar sua bateria em condições menos ideais. Dessa maneira, o gerenciamento de energia se tornava mais complicado. Contudo, a situação mudou quando a Ferrari decidiu não parar.

“Enquanto havia dois carros contra um, eles poderiam ter forçado George a nunca colocar a bateria em uma posição confortável”, explicou Chandhok.

Assim que a Mercedes fez sua parada, Russell retornou à pista em ar limpo. A partir daquele momento, o britânico ganhou liberdade para administrar sua corrida.

“Ele teve algumas voltas para colocar o pacote de bateria na posição ideal e também ajustar o equilíbrio do carro”, acrescentou o comentarista. “Com pista livre, ele conseguiu impor seu ritmo e em seguida construir a vantagem necessária”.

Segunda oportunidade também gerou questionamentos

Mais tarde, um segundo VSC foi acionado após Valtteri Bottas parar na pista com problemas em sua Cadillac.

Nesse momento, Chandhok reconhece que chamar Leclerc para os boxes seria complicado. Afinal, o monegasco estava muito próximo da entrada do pit lane. Mesmo assim, ele acredita que outra alternativa existia.

“Quando o carro de Bottas quebrou, a Ferrari poderia ter antecipado um VSC ou até mesmo um safety car e chamado Lewis”, afirmou. “Eles provavelmente teriam dois, três ou até quatro segundos extras para fazer isso”.