F1 – Trabalho de Binotto na Ferrari está em risco?

Mattia Binotto

O trabalho de Mattia Binotto pode estar sob risco após a Ferrari ter começado a sua campanha de 2020 de forma miserável na Áustria. Sebastian Vettel nem sequer conseguiu sair do Q2 no Red Bull Ring, mas as clientes de motores Haas e Alfa Romeo também foram mal.

De fato, em comparação com 2019 no mesmo circuito, o ritmo da Haas caiu seis décimos, o da Ferrari quase um segundo, e o da Alfa Romeo 1s1. A implicação é que o escândalo da legalidade do motor de 2019, que levou ao controverso acordo secreto da Ferrari com a FIA, resultou numa enorme queda de desempenho.

“É difícil dizer por quê, mas tanto nós como a Ferrari tivemos hoje grandes problemas”, disse o piloto da Haas Kevin Magnussen.

Quando perguntado se poderiam estar relacionados com as acusações de fraude ao motor, o dinamarquês declarou ao jornal BT: “As pessoas podem pensar o que quiserem, mas não é algo em que eu esteja pensando”.

O seu colega de equipe Romain Grosjean respondeu simplesmente: “Pergunte para a Ferrari”.

Tendo liderado as questões de trapaça no ano passado, o Dr. Helmut Marko da Red Bull não conseguiu resistir a um golpe de sorte, insistindo: “É incrível o que o motor da Ferrari estava fazendo no ano passado”.

A Ferrari tinha avisado que poderia ter dificuldades neste fim de semana, mas aqueles que se vestiam de vermelho no sábado pareciam atordoados com a dimensão óbvia do problema. “O nosso déficit é difícil de compreender”, admitiu o chefe esportivo Laurent Mekies.

Com este caso, as perguntas sobre a liderança de Binotto já começaram. “Haveria muito a dizer sobre colocar alguém novo no topo”, afirmou o antigo piloto de F1 Nick Heidfeld à Sky da Alemanha. “Há anos que não tem corrido bem”.

Ralf Schumacher concorda: “No futebol, estaríamos falando de uma mudança de treinador nesta altura. Toda a luta interna, a questão do motor, e agora equipes como McLaren e Racing Point na sua frente”.

Ele pensa que o problema poderia ser que Binotto está sobrecarregado com as suas funções combinadas de gestão e técnicas. “Essa carga de trabalho não pode ser feita por uma só pessoa. Deve ser um grupo de pessoas. No tempo de Michael (Schumacher), havia três pessoas principais, e eu diria que agora há cinco na Mercedes”, comentou.

Outro ex-piloto de F1, JJ Lehto, concluiu ao jornal Iltalehti: “A política vai começar agora, e depois haverá mudanças na gestão muito rapidamente”.

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