F1 – Suspensão traseira modificada do RB16B gera mais downforce para o difusor (vídeo)

Max Verstappen

A Red Bull conseguiu colocar sua suspensão traseira de uma forma bastante semelhante e engenhosa como a Mercedes conseguiu no ano passado, quando não havia restrições e, portanto, eles podiam colocar os pontos de fixação em qualquer lugar que desejassem.

Mas a Red Bull fez isso mantendo os pontos de fixação existentes e, portanto, não incorrendo em gastos com tokens de desenvolvimento nesta área. A Red Bull já estava montando os braços tipo “osso da sorte” traseiros muito para trás, mas com o RB16B eles também foram capazes de mover a perna dianteira para trás.

Empurrar a suspensão traseira mais para trás liberou um grande volume de espaço que é um espaço imensamente valioso para os aerodinamicistas enquanto eles se esforçam para direcionar o fluxo de ar dos sidepods para o espaço entre o pneu traseiro e a parede do difusor. Quanto mais rápido eles conseguirem induzi-lo a fluir, mais downforce ele conseguem do difusor à medida que ele passa ao redor e atrás dele.

Como a Red Bull conseguiu isso sem alterar os pontos de montagem? No desenho de comparação de Giorgio Piola entre o RB16 do ano passado (à esquerda) e o RB16B deste ano (à direita), podemos ver como o elo do dedo do pé estreito (azul no esquema circulado) foi movido de trás para a frente do eixo de transmissão (vermelho).

Ilustração Giorgio Piola

A articulação do dedo do pé sai da fúrcula superior na extremidade do volante como antes, mas conforme se estende para baixo, agora avança para se conectar no ponto de montagem anteriormente usado para a perna dianteira da fúrcula inferior (fúrcula em amarelo).

Então, para onde foi o “osso da sorte” inferior com seu ponto de montagem dianteiro agora roubado pelo elo do dedo do pé? A perna dianteira da fúrcula inferior foi invertida, pegando no mesmo ponto na roda, mas agora inclinada para trás para pegar o interior no que era anteriormente o ponto de montagem da perna traseira. A perna traseira do osso da sorte está fixda na parte interna no que era anteriormente a montagem para o elo do dedo do pé.

Isso significa que o ângulo entre as pernas dianteiras e traseiras dos ossos da sorte é muito mais estreito e, portanto, não será tão inerentemente forte e, portanto, precisará ser mais pesado para compensar. Mas ele tira os ossos da sorte volumosos da área mais aerodinamicamente sensível e os move de volta.

É uma solução mecânica altamente engenhosa para a restrição de token de desenvolvimento – enquanto seu valor aerodinâmico provavelmente só foi aprimorado pelo corte no assoalho.

Explicação em vídeo do conceito e objetivos da suspensão nova do RB16B no canal do Autoracing em 27 de março. Agora o texto acima esclareceu os pontos de fixação!