F1 – Sucesso da Mercedes na pista reflete em retorno estrondoso para Daimler e patrocinadores

Toto Wolff e Ola Kallenius

Em 2019, o sexto título consecutivo de Fórmula 1 da Mercedes custou ao fabricante menos de £ 30 milhões, enquanto a equipe registrou aumento de receita e lucro.

Lewis Hamilton e Valtteri Bottas terminaram em primeiro e segundo no campeonato mundial no ano passado, enquanto a Mercedes chegava a uma esmagadora sexta conquista consecutiva de pilotos e construtores, continuando seu domínio da era do turbo-híbrido V6.

As contas recém-publicadas da equipe de F1 revelam que maiores patrocínios e receitas de marketing significaram que o volume de negócios aumentou de £ 338,4 milhões em 2018 para £ 363,3 milhões em 2019, e o lucro líquido depois dos impostos aumentou de £ 2 milhões para £ 14,7 milhões.

As despesas aumentaram conforme a Mercedes recrutava e investia em sua divisão de Ciência Aplicada, especialmente o projeto da Americas Cup (vela).

A divisão de Ciência Aplicada foi formada no ano passado e será uma forma importante para a equipe realocar pessoal antes do limite orçamentário da F1 para 2021.

O valor que a equipe continua a fornecer à “empresa mãe” Daimler é mais impressionante do que nunca, pois a entrada líquida na organização caiu para menos de £ 30 milhões.

A Mercedes-Benz AG forneceu £ 44,4 milhões à equipe em 2019, mas £ 16 milhões foram devolvidos, refletindo um custo líquido de meros £ 28,4 milhões.

Em troca, a equipe de F1 deu “uma enorme contribuição” para o crescimento contínuo do valor da marca Mercedes-Benz no mundo inteiro.

O relatório financeiro da Mercedes afirma que a equipe teve 23,86% da cobertura televisiva durante a temporada, gerando um valor acumulado de publicidade na televisão equivalente a USD 5,4 bilhões para a própria Mercedes e todos os seus parceiros.

As especulações no início deste ano sugeriam fortemente que a Mercedes poderia se retirar da F1 como uma equipe de fábrica, mas isso tem sido regularmente rejeitado por nomes como Toto Wolff e o chefe da Daimler, Ola Kallenius.

Lewis Hamilton e Ola Kallenius

Mesmo com esses números assombrosos, essas especulações deveriam ter sido postas para trás depois que a Mercedes assinou o novo Pacto de Concódia que vai até 2025, embora alguns farão disso uma história anual com base no fato de que há uma oportunidade anual de retirada dentro dos novos termos comerciais e de governança.

No entanto, as contas de 2019 mostram que a ambição final de Wolff de tornar os custos da equipe de F1 neutros para a Daimler é baseada na realidade. Quando o limite orçamentário chegar e as despesas caírem, isso certamente será uma formalidade – mesmo que o domínio esmagador da Mercedes não continue exatamente igual.

Essas contas podem apresentar apenas uma fotografia no tempo, refletindo os eventos de 2019, mas há uma tendência clara que mostra por que a F1 tem tido um tremendo valor para a Mercedes.

É também uma evidência de que, mesmo em um momento de economia de custos em um contexto global incerto, continuar competindo na F1 faz muito mais sentido do que desistir.

Mais sucesso em 2020, mesmo na pandemia de COVID-19 e o impacto que terá sobre a receita da F1 e, portanto, a renda da equipe, provavelmente sublinhará isso, mesmo que os números das manchetes sejam um pouco piores.

“Apesar do conhecido impacto financeiro adverso do prêmio em dinheiro para 2020, impulsionado pelo efeito no calendário da Fórmula 1, a empresa é totalmente capaz de manter a lucratividade e cumprir todas as obrigações financeiras”, nota a contabilidade.

Nunca há 100% de garantia de que o apoio financeiro de uma empresa controladora continuará indefinidamente, especialmente na F1.

Mas, igualmente, não há razão para acreditar que vá parar. Esses números são um endosso sonoro de que o investimento contínuo na Fórmula 1 vale muito a pena.

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