F1 – Sistema de freio radical da Lotus pode ser a grande novidade de 2012

Um sistema de estabilização das freadas, inovado pela Lotus, pode ser a grande novidade técnica deste ano.

O veterano jornalista Giorgio Piola escreveu que a Lotus Renault GP tem um sistema que traz de volta ecos do “amortecedor de massa”, uma das inovações que ajudou a equipe a vencer os campeonatos mundiais de 2005 e 2006 quando ela se chamava Renault.

De acordo com Piola, o sistema é mecânico, operado pelo piloto (como o duto-F) e significa que, quando o piloto freia, ele controla a altura do carro conforme a frente abaixa, o que ajuda a manter a performance da asa dianteira mais consistente.

O sistema permite que a equipe ande com a frente mais baixa, pois o que dita o quão baixa a altura pode ser em um carro de Fórmula 1 é o limite de movimento para baixo no momento das freadas mais fortes. Red Bull, Ferrari e outras fizeram experiências com “asas flexíveis” nos últimos anos, mas esse sistema permitirá que a altura da frente seja baixa de um modo simples e eficiente.

Também tem um grande benefício nas corridas, pois os carros começam com 150kg de combustível, o que cai para zero ao longo do curso da prova. Manter a altura otimizada proporciona um ganho nos tempos de volta. Um ou dois décimos de segundo por volta é uma vantagem significativa durante uma corrida de 70 voltas.

Uma das poucas mudanças nas regras técnicas para este ano é a diminuição do bico do carro de um máximo de 62cm para 55cm, o que, junto com o banimento dos difusores soprados, coloca uma ênfase na performance da asa dianteira e significa que a estabilidade nas freadas será afetada.

Como aproximadamente 16 por cento da volta é composta por freadas em muitas pistas, os ganhos poderão ser úteis se você mantiver o carro otimizado quando a frente abaixa sob freada. O sistema pode ser usado em reverso na aceleração, para reduzir a subida do bico e manter a aerodinâmica da asa dianteira otimizada.

LS – www.autoracing.com.br