F1 – Red Bull e seus problemas

Red Bull RB10

O especialista técnico em F1 da Autosport Gary Anderson olha para os problemas que a equipe do campeão do mundo está tendo.

Depois de esperar quase três horas pela Red Bull para ir à pista, Daniel Ricciardo conseguiu dar apenas meia volta antes de parar em Jerez.

A razão para a parada ainda não foi informada, mas isso é preocupante para a Red Bull, uma vez que o novo RB10 rodou um total de 11 voltas completas em dois dias e meio.

O rumor técnico no paddock sugere que a Renault está menos do que satisfeita com a instalação da Red Bull do sistema eletrônico de controle de seu motor 2014.

Embora este seja apenas um boato, a Red Bull fez o menor número de voltas de qualquer das equipes até agora, por isso é claro que algo deu errado.

Alterar uma instalação como esta não é fácil, porque simplesmente não há qualquer espaço livre de sobra num carro, o que significa que se esta for a raiz do problema a Red Bull quase certamente tem que fazer um trabalho de correção com o espaço que dispõe.

Haverá algumas noites sem dormir para a Red Bull antes de Bahrain, e a Renault também está tendo seus problemas, com todos os seus três carros lutando para completar duas voltas seguidas.

Desde o início deste teste há dois dias e meio atrás, a Red Bull, a Caterham e a Toro Rosso completaram apenas 68 voltas entre elas até as 12h00 de hoje.

Não entre em pânico

A Red Bull já perdeu cerca de um quarto de sua pré-temporada, mas quando se tem um problema como este, a prioridade é não entrar em pânico.

Só temos uma única oportunidade para corrigi-lo a tempo, assim a chave é reconhecer o problema, entender por que está acontecendo e se concentrar na correção, pois não se pode dar ao luxo de fazer o trabalho pela metade.

Esta é o momento onde um bom gerenciamento aparece, porque é muito difícil conseguir que as pessoas mantenham o foco e não saiam correndo como galinhas sem cabeça.

Há duas semanas entre este teste e o próximo no Bahrain, e com o pessoal técnico que a Red Bull e a Renault têm, há recursos suficientes para fazer o trabalho.

Não descarte a Red Bull

Duvido que haja alguém em Jerez que esteja usando todo o potencial do carro e não tenha como prioridade apenas a quilometragem.

Então isto inclui não usar a energia elétrica no seu máximo ou a rotação máxima de 15.000 rpm. Na verdade, a rádio-paddock diz que a Mercedes está rodando num máximo de 13.000 rpm e a Ferrari apenas um pouco mais que isso.

Roma não foi construída em um dia e a Red Bull e a Renault estão tendo mais dificuldade do que ninguém, onde nunca é um bom lugar para estar.

Mas não estaria descartando a Red Bull para o Grande Prêmio da Austrália pois ainda há tempo.